На холодную не работает два цилиндра 2108

9 и 12 и разброс 3 очка это не рабочая компрессия.
Разберитесь с компрессией и клапанами сначала.

Фото свечей после поездки по трассе и остывания движка покажите.

Свечи чёрные, смесь богатая, подсоса нет нигде, все началось в один момент. Не могу разобраться в чем проблема.

"...Свечи чёрные, смесь богатая, ..." Не богатая а уже переобогащенная, не сгорает полностью, забрасывает свечи, при прогреве начинает лучше испаряться, появляются вспышки, цилиндр начинает работать. Карб надо или регулировать, или ремонтировать. Так, в Солексах частенько рвется диафрагма пневмопривода экономайзера, после чего смесь и переобогащается - начинает подсасывать через дырку. Надеюсь, мадмуазель знает, что "подсасывать" и "дырка" - этл чисто технические термины ?

Ахахахха конечно) да ремкомплект не давно покупали, все заменила все промыла..

Найди в архиве ЗР статьи "И дым отечества", "Этот маленький шарик" и "Чтобы двигатель не молотил", и регулируй карб по рекомендациям из этих статей.

Подсос воздуха во впускной коллектор проверяли? Обычно так бывает с прокладкой на стыке "коллекор-ГБЦ".

Она новая, все прокладки новые.

А почему новые? Коллекторы зачем снимали?

Бежала вода в мотор, потом заменила гбц и по ходу дела прокладку на впуске, так как она была не очень уже

Понятно... ГБЦ наверняка была не новой и с "темным прошлым". В общем, наверное придется снова заняться двигателем вплотную. Разобраться с компрессией, с клапанами. Компрессия должна быть одинаковой во всех цилиндрах. Абсолютное ее значение менее важно. Оно зависит от многих факторов и от корректности показания компрессометра. А вот не одинаковая компрессия говорит о неисправности... Карбюратор отрегулировать, свечи и в/в провода заменить. Кстати, не перепутали ли жиклеры при сборке карба? Может поэтому смесь богатая. Подсос воздуха может еще идти и через ВУТ. Снимите шланг ВУТ с коллектора, заткните штуцер. Будет ли разница?

Привалочные плоскости труб коллектора к площадкам ГБЦ проверяли "на плоскость"? Самая распространенная причина искривления этих плоскостей - затяжка крепежа коллектора "со всей дури".

Ревизия головы,регулировка клапанов.а уж потом надо заниматься зажиганием и карбюратором.

Клапана когда последний раз регулировали? Разберитесь с компрессией, чтобы была одинаковая, поменяйте свечи. Ну и карбюратор возможно переливает, надо регулировать...
С чего все началось, что с машиной перед этим делали?

Да много чего, в том и суть уже не вспомнить с чего и когда все началось