муки выбора

неужели нельзя добавить на корейскую повозку на авттомате. что за крайности.

Очередной тролль, с фэйковой аватаркой и мусорной темой.

Куда только органы смотрят...

Только ЛАДА и никаких гвоздей. Проявите патриотизм !

В Казахстане патриотизм к Ладе?

сосед не давно купил Х60, пока доволен.,ну уж точно не ЛАДУ , сырая еще.

Ключевое слово "недавно". Пока еще наверно и расходники не менял. У нас x60 частенько видно, но большинство на руке. В Ладе..это же Логан по сути. Веста своя разработка, X-RAY перелицованный Логан.

А я хотел добавить, что уточнение "жена иногда ездит" совершенно необязательно для обоснования выбора АКПП. Будь мужиком, сознайся, что так удобней!

Цитата: "Нужна машина на автомате, жена иногда ездит."
Жена будет во время езды пельмени лепить, чем вам механика не угодила ? Если не так уж и много денег, то зачем вам кредит, если можно сэкономить. С механической кпп авто будет дешевле, чем с акпп, лучше взять ещё нужные допы для удобства во время езды. Акпп дороже в обслуживании и в ремонте.

Очень сильно владельцев Lada Xray напугал повышенный расход масла — до трёх литров на 10 тысяч километров! Причина: у 1,8-литровых моторов (122 л.с.) обнаружились проблемы по части качества стержней клапанов (Mahle, Китай) и материала маслосъёмных колпачков («Вэлконт», Россия).

Чем закончилась история?

По гарантии назначили более густое масло или поменяли головку блока цилиндров.

Спасибо, поставщиков не поменяли?

Там БЦ и порши с кольцами надо менять или дорабатывать. Масло через кольца уходит. Поршень весь в масле.

А что это за более густое масло такое?

На самом деле это не причина, в отговорка. Причина глубже.
Масло с клапанов никогда не долетит до поршня и не образует на нем нагара. А у них на фото нагар на поршне.
https://bmwservice.livejournal.com/22712...

С прошлой осени вместо коробки Renault JH3 на седаны ставится вазовский агрегат 21807.

Вот и настройка у АвтоВаза получилась соотвествующая экономичности — робот медлителен настолько, что при любой манере езды, кроме крайне спокойной переключения не просто ощущаются, а заявляют о себе в полной мере. Причем, не важно какой режим разгона выбирать. Так мы перешли к главному недостатку данного вида трансмиссии — неспособность обеспечить своевременное быстродействие при разгоне. Чувствуется это в первую очередь в городе, где много переключений. Вот и получается, что АМТ хорош для тех, кто никуда не спешит и предпочитает плавную езду — для всех остальных коробка сущая мука.

Робот хорош на трассе. Им можно приспособится управлять педалью газа. Неспешно управлять. Газанул разогнался, отпустил педальку, он переключился. Но вся беда в том, что на трассе робот по сути и не нужен. Переключения достаточно редки. В городе этим заниматься неудобно.