Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Что такое иммобилизатор? Зачем он нужен?
Далеко не каждый автомобилист слышал о таком понятии, как иммобилизатор.
Наверное, потому что он существует только на автомобилях с системой впрыска топлива.
А кто даже и слышал о таком понятии, игнорирует его в реальности либо из-за недоверия к электронике, разработанной отечественными специалистами, либо просто по причине незнания. И зря. А теперь все же разберемся поподробнее в том, что же это такое, "иммобилизатор"? На самом деле, этот сложный термин - стандартная противоугонная система вашего железного коня и служит прямо по назначению. Стоит на страже и защищает от угона. Для его обозначения иногда применяется и более короткая аббревиатура - АПС-4 - автомобильная противоугонная система-4. Ошибочно полагать, что иммобилизатор наносит вред. Ведь в большинстве случаев, при покупке новой машины с встроенной АПС-4, автовладельцы просто отказываются от её использования.
Попробуем развеять этот миф о иммобилайзере, как о ненужном и приносящем вред, устройстве. Принцип работы иммобилизатора прост: во время работы с ключом, он "записывает" свой код в контроллер, привязывая его к себе. Так, если иммобилизатор находится в режиме охраны, контроллер будет постоянно запрашивать у него код, перед тем, как завести мотор. Для этого нужно поднести ваш ключ - остальное за контроллером. Если код ключа совпадает с кодом, записанным в память, то запуск двигателя будет разрешен, в противном случае - не разрешен. Конечно очевидно, что при неисправностях иммобилизатора, завести автомобиль не получится. Для этого придется старый контроллер заменить на новый, чистый, свободный от кода, для этого отсоединяем контроллер от иммобилизатора (снимаем с него разъем), для того чтобы снова не успел записать код в ЭБУ - и заводим машину.
Можно сделать вывод: иммобилайзер - дополнительная преграда для автоугонщиков и друг автомобилиста. Его в любой момент можно снять - и он не вносит никаких дополнительных изменений в ваш контроллер. Да и в случае неисправности вы можете просто поставить новый контроллер или отвезти машину в автосервис, где вам удалят код иммобилизатора. Чтобы угнать автомобиль с иммобилизатором, поставленным в режим охраны, угонщику потребуется снять ЭБУ и поставить новое, чистое от его кода. Но для этого нужно время, чтобы добраться до ЭБУ. А в это время-то как раз и может пройзойти что-нибудь, что точно отпугнет угонщика. В результате, хорошо подумайте прежде чем отключат
Что такое иммобилизатор? Зачем он нужен?
Далеко не каждый автомобилист слышал о таком понятии, как иммобилизатор.
Наверное, потому что он существует только на автомобилях с системой впрыска топлива.
А кто даже и слышал о таком понятии, игнорирует его в реальности либо из-за недоверия к электронике, разработанной отечественными специалистами, либо просто по причине незнания. И зря. А теперь все же разберемся поподробнее в том, что же это такое, "иммобилизатор"? На самом деле, этот сложный термин - стандартная противоугонная система вашего железного коня и служит прямо по назначению. Стоит на страже и защищает от угона. Для его обозначения иногда применяется и более короткая аббревиатура - АПС-4 - автомобильная противоугонная система-4. Ошибочно полагать, что иммобилизатор наносит вред. Ведь в большинстве случаев, при покупке новой машины с встроенной АПС-4, автовладельцы просто отказываются от её использования.
Попробуем развеять этот миф о иммобилайзере, как о ненужном и приносящем вред, устройстве. Принцип работы иммобилизатора прост: во время работы с ключом, он "записывает" свой код в контроллер, привязывая его к себе. Так, если иммобилизатор находится в режиме охраны, контроллер будет постоянно запрашивать у него код, перед тем, как завести мотор. Для этого нужно поднести ваш ключ - остальное за контроллером. Если код ключа совпадает с кодом, записанным в память, то запуск двигателя будет разрешен, в противном случае - не разрешен. Конечно очевидно, что при неисправностях иммобилизатора, завести автомобиль не получится. Для этого придется старый контроллер заменить на новый, чистый, свободный от кода, для этого отсоединяем контроллер от иммобилизатора (снимаем с него разъем), для того чтобы снова не успел записать код в ЭБУ - и заводим машину.
Можно сделать вывод: иммобилайзер - дополнительная преграда для автоугонщиков и друг автомобилиста. Его в любой момент можно снять - и он не вносит никаких дополнительных изменений в ваш контроллер. Да и в случае неисправности вы можете просто поставить новый контроллер или отвезти машину в автосервис, где вам удалят код иммобилизатора. Чтобы угнать автомобиль с иммобилизатором, поставленным в режим охраны, угонщику потребуется снять ЭБУ и поставить новое, чистое от его кода. Но для этого нужно время, чтобы добраться до ЭБУ. А в это время-то как раз и может пройзойти что-нибудь, что точно отпугнет угонщика. В результате, хорошо подумайте прежде чем отключат
Нет там никакого иммобил.тора... есть положение щеколды проводки и только... цифры не смотрим - цвет проводов... проводка м2141 - как на Боинге... Внимательно!
вот и я про то же
интернет у всех а пользоваться не хотят
это мне напоминает домашние библиотеки в застойных годах зайдешь к таким книг полки ломятся а читаных 2 или три
вот и я про то же
интернет у всех а пользоваться не хотят
это мне напоминает домашние библиотеки в застойных годах зайдешь к таким книг полки ломятся а читаных 2 или три
Естественно.что помнить о машине.которая уже лет 20 назад выпускалась невозможно.Но там замок-я посмотрел с контактной колодкой-старый снял.новый поставил.Просто и тупо.А вот если жигулевский,надо было когда снимал -смотреть и записать.
На магнитолу один дежурный плюс (для хранения настроек, работы часов) должен идти не через замок, а от АКБ мимо замка (через предохранитель, разумеется). Цвет провода может быть красный или желтый (как правило).
на ссылке схема космича 2141 замок-зажигания-2141/
добрый день! можете помочь? машина Москвич 2141, г.в 1989, стояла в гараже 3 года, неделю назад подделал что увидел, вчера завел, выехал, без особых проблем, разве что бензин постоянно уходил из системы, иногда приходится подливать в карбюратор, т.к. от ручной подкачки толку нет. Но сегодня встала другая проблема - по дороге, при включении поворота, отключилась вся приборная панель, сам поворот не работает. после, на стоянке, пытался выявить причину, узнал только, что аварийка работает, предохранители все целые, панель "гаснет" после включени любого подрулевого рычага - поворот или дворни. сперва панель через некотооре время включалась, но привкл. поворота все повторялось, теперь не включается. может кто что посоветовать?
и все встанет на свое место
Далеко не каждый автомобилист слышал о таком понятии, как иммобилизатор.
Наверное, потому что он существует только на автомобилях с системой впрыска топлива.
А кто даже и слышал о таком понятии, игнорирует его в реальности либо из-за недоверия к электронике, разработанной отечественными специалистами, либо просто по причине незнания. И зря. А теперь все же разберемся поподробнее в том, что же это такое, "иммобилизатор"?
Попробуем развеять этот миф о иммобилайзере, как о ненужном и приносящем вред, устройстве. Принцип работы иммобилизатора прост: во время работы с ключом, он "записывает" свой код в контроллер, привязывая его к себе. Так, если иммобилизатор находится в режиме охраны, контроллер будет постоянно запрашивать у него код, перед тем, как завести мотор. Для этого нужно поднести ваш ключ - остальное за контроллером. Если код ключа совпадает с кодом, записанным в память, то запуск двигателя будет разрешен, в противном случае - не разрешен. Конечно очевидно, что при неисправностях иммобилизатора, завести автомобиль не получится. Для этого придется старый контроллер заменить на новый, чистый, свободный от кода, для этого отсоединяем контроллер от иммобилизатора (снимаем с него разъем), для того чтобы снова не успел записать код в ЭБУ - и заводим машину.
Можно сделать вывод: иммобилайзер - дополнительная преграда для автоугонщиков и друг автомобилиста. Его в любой момент можно снять - и он не вносит никаких дополнительных изменений в ваш контроллер. Да и в случае неисправности вы можете просто поставить новый контроллер или отвезти машину в автосервис, где вам удалят код иммобилизатора. Чтобы угнать автомобиль с иммобилизатором, поставленным в режим охраны, угонщику потребуется снять ЭБУ и поставить новое, чистое от его кода. Но для этого нужно время, чтобы добраться до ЭБУ. А в это время-то как раз и может пройзойти что-нибудь, что точно отпугнет угонщика. В результате, хорошо подумайте прежде чем отключат
Далеко не каждый автомобилист слышал о таком понятии, как иммобилизатор.
Наверное, потому что он существует только на автомобилях с системой впрыска топлива.
А кто даже и слышал о таком понятии, игнорирует его в реальности либо из-за недоверия к электронике, разработанной отечественными специалистами, либо просто по причине незнания. И зря. А теперь все же разберемся поподробнее в том, что же это такое, "иммобилизатор"?
Попробуем развеять этот миф о иммобилайзере, как о ненужном и приносящем вред, устройстве. Принцип работы иммобилизатора прост: во время работы с ключом, он "записывает" свой код в контроллер, привязывая его к себе. Так, если иммобилизатор находится в режиме охраны, контроллер будет постоянно запрашивать у него код, перед тем, как завести мотор. Для этого нужно поднести ваш ключ - остальное за контроллером. Если код ключа совпадает с кодом, записанным в память, то запуск двигателя будет разрешен, в противном случае - не разрешен. Конечно очевидно, что при неисправностях иммобилизатора, завести автомобиль не получится. Для этого придется старый контроллер заменить на новый, чистый, свободный от кода, для этого отсоединяем контроллер от иммобилизатора (снимаем с него разъем), для того чтобы снова не успел записать код в ЭБУ - и заводим машину.
Можно сделать вывод: иммобилайзер - дополнительная преграда для автоугонщиков и друг автомобилиста. Его в любой момент можно снять - и он не вносит никаких дополнительных изменений в ваш контроллер. Да и в случае неисправности вы можете просто поставить новый контроллер или отвезти машину в автосервис, где вам удалят код иммобилизатора. Чтобы угнать автомобиль с иммобилизатором, поставленным в режим охраны, угонщику потребуется снять ЭБУ и поставить новое, чистое от его кода. Но для этого нужно время, чтобы добраться до ЭБУ. А в это время-то как раз и может пройзойти что-нибудь, что точно отпугнет угонщика. В результате, хорошо подумайте прежде чем отключат
и все встанет на свое место
интернет у всех а пользоваться не хотят
это мне напоминает домашние библиотеки в застойных годах зайдешь к таким книг полки ломятся а читаных 2 или три
интернет у всех а пользоваться не хотят
это мне напоминает домашние библиотеки в застойных годах зайдешь к таким книг полки ломятся а читаных 2 или три
на ссылке схема космича 2141 замок-зажигания-2141/