Mitsubishi XL или Nissan X-Trall

Аутлендер, как внедорожник, очень посредственен, X-Trail d этом плане по интереснее. Насчёт дизелей Ниссана, могу сказать что наблюдаю у знакомого Пасфайндер дизельный, так вот он у него уже второй и каждый раз они эксплуатируются по полной программе, и на Украину катаются и на север. Проблем с моторами замечено не было, хотя до этого был дизельный Рэйндж Ровер и проблемы с теме же форсунками были постоянно. В обслуге Митсубиси действительно очень дорогая, Ниссан значительно демократичнее в этом плане, но что более важно, она сама по себе чудовищно переоценена. Буквально год назад за те деньги что сейчас просят за 2.4 мотор, продавали 3-х литровую версию, я по нынешней цене 2.0 и без полного привода в средней комплектации был доступен 2.4 с полным. Салоны у них у обоих не блещут изысками, но у Ниссана он,всё таки, более качественный, да и шумоизоляция там лучше. Насчёт вариатора Митсубиси ваши опасения абсолютно оправданы. Багажник у Ниссана больше. В общем, Ниссан значительно интереснее практически по всем показателям, особенно если дизельный и с классической АКПП. Аутлендер интересен только в исполнении Пежо 4007/Ситроен С-Crosser, с дизельным мотором и с АКПП с двумя сцеплениями, но ценник там ещё более бесчеловечный и безумный чем на бензиновые версии.

А что значит "В обслуге Митсубиси действительно очень дорогая"?

Это значит что цены на обслуживание и ремонт у оф. дилеров - дикие. По "крутости" расходов на содержание авто Митсубиси уверенно сохраняет лидерство след за Хёндаем, Субару и премиум марками.

Ну, не знаю. Зимой делал ТО-3 (или 45 тыс.) на Рольфе. Правда, у отца Аут не XL, а предыдущий. Обошлось в 9 тыр. Весной - ТО-1 Астра - 7200. Что-то как-то особая дикость цен у оф. диллеров не просматривается. Других расходов на содержание (за исключением бензина понятно) не было.

А ваш Аут, который не XL ещё гарантийный? Или вы там уже по привычке обслуживаетесь? Это важно. Цены на обслугу гарантийных и не гарантийных машин могут отличаться в разы.

Когда ТО проходил, был еще гарантийный. Добавлю, что этот вопрос я с ними обсуждал. Мне было сказано, что если гарантия уже истекла "мы Вам скидочку сделаем". Но гарантия не истекла на тот момент, а ситуация складывалась таким образом. что ждать не было возможности.

Ну дык разница всё равно есть с той же Астрой которая, кстати, всё далеко не самая дешёвая в обслуге, в 2 тысячи рублей. А за несколько лет, эта разница на суммирует значительную сумму. Я же не говорю что у всех ТО стоит 1000 рублей, а у Митсубиси 10000 рублей. Все иномарки так и идут плотненькой кучкой от 5 до 10 т.р. за базовое ТО.

Ну дык и машины разные - Аут полноприводный, Астра - нет. Да Аут и вообще подороже будет. Поэтому ТО Аута должно подороже быть. А в целом - да, именно плотненькая кучка.

Дык каким образом сказывается на стоимости масла, фильтра и работ по их замене полноприводность машины? Вот когда у вас, не дай бог, начнутся проблемы с трансмиссией или подвеской, вот тогда и вылезет существенная разница в стоимости обслуги.

Не дай Бог, но если чего - отпишусь.

У того же X-Trail с дизельным мотором ТО-10000 стоит 6000т.р., если проходишь там где и покупал, получаешь скидку 500 рублей, и того 5500. Как на Гольф, только у Гольфа оно будет ТО-15000.)))

Не не не. И не провоцируйте. Я сейчас не буду критиковать Ниссан.))

Да а чего тут критиковать то, вот предыдущий Аут был зачётный, с постоянным полным приводом, с моторами интересными и нормальными коробками передач, не то что нынешний - не рыба не мясо. Так что дизельный Трэёл по любому по лучше будет.))))

Так вот именно про этот Аут я и толкую. А дизельных Аутов у нас официально не продают.

Почему же не продают? Продают! Только они с эмблемами Пежо/Ситроен и с ихними же дизелями и коробками передач.

Я некорректно выразился. Дизельных Аутлендеров не продавали на момент покупки моего.

А у первого аутлендера дизелей и не было никогда, на сколько я знаю, только бензиновые.

Ну да, дизелей на них и не было вовсе. Все верно дизели появились на Пежо 4007 и Ситроен C-Crosser (но, кстати, не на XL)

У митсубиси есть свой дизель 2.0DiD который встречается на XL в Европе. Но к нам его, по каким то причинам, не везут.

Официальная версия, как всегда, неудовлетворительное качество дизтоплива.