метан или пропан какой газ лучше

никакой.бензин лучше.

никакой.бензин лучше.

ЧЕМ ТО ЛУЧШЕ.

не гони)чем он лучше?

А ты по Европе погоняй на бензине... Может о газе задумаешься. Хотя если доход в СКВ...

В смысле цены то метан. Его недостатки. На автомобиле устанавливается тяжеленный баллон, типа кислородного, куда нужно накачать метан до давления 240 кг/см2. Температура горения метана низкая, отсюда экономичность и мощность двигателя на очень низком уровне. Пропано-бутановая смесь более практична. Она легко сжижается, легко заправляется и давление, обычно, даже в жаркую погоду не превышает 16 кг/см2. Высокая теплотворность, а отсюда выше мощность и экономичность. Плюс заправки на каждом углу.

В смысле цены то метан. Его недостатки. На автомобиле устанавливается тяжеленный баллон, типа кислородного, куда нужно накачать метан до давления 240 кг/см2. Температура горения метана низкая, отсюда экономичность и мощность двигателя на очень низком уровне. Пропано-бутановая смесь более практична. Она легко сжижается, легко заправляется и давление, обычно, даже в жаркую погоду не превышает 16 кг/см2. Высокая теплотворность, а отсюда выше мощность и экономичность. Плюс заправки на каждом углу.

могу добавить ещё смотря какая машина,если в легковой то гбо что метана что пропана займет часть багажника но скажем при том же обьёме балона-пропана войдёт раза в два больше.да и метановских заправок очень мало(в челябинске я знаю 2-а город милионник)-зато пропановских почти как бензиновых,а клапана и сёдла-ГБЦ убиваються что на том что на этом-ну это уже особености эксплуатации на газу.

ПРИ СГОРАНИИ ПРОПАН ВЫДЕЛЯЕТ БОЛЬШЕ ТЕПЛОВОЙ ЭНЕРГИИ ЧЕМ КИНЕТИЧЕСКОЙ ПОЭТОМУ В НАРОДЕ ГОВОРЯТ НИЗКАЯ МОЩНОСТЬ. ПРОПАН-БУТАНОВАЯ СМЕСЬ РАЗНАЯ НА ВСЕХ АЗС. ЭТО НЕ ЗАВИСИТ ОТ ПРОИЗВОДСТВА НПЗ А ЗАВИСИТ ОТ СОРТА НЕФТИ (МЕСТОРОЖДЕНИЯ). ИЗ РАЗНОЙ НЕФТИ ПОЛУЧАСЕТСЯ РАЗНЫЙ СОСТАВ ПРОПАН/БУТАН, ГДЕ 50/50 ГДЕ 60/40 А ИМЕННО ГДЕ БУТАНА БОЛЬШЕ ТАМ И ЭНЕРГИИ В ГАЗЕ ОЩУТИМО БОЛЬШЕ. НАПРИМЕР НАИЛУЧШИЙ ЖИДКИЙ ГАЗ ТВЕРСКОГО НПЗ, САМЫЙ ГОВНО МИЧУРИНСКИЙ НПЗ ТАМБОВСКОЙ ОБЛАСТИ. В ЭТОМ ПЛАНЕ САМЫЙ БОЛЬШОЙ КПД У ДИЗ.ТОПЛИВА, Т.К. ТЕПЛОВОЙ ЭНЕРГИИ МАЛО ВЫДЕЛЯЕТСЯ, А ВСЕ ИДЕТ В КИНЕТИЧЕСКУЮ. А МЕТАН ПРОСТО ВЫДЕЛЯЕТ МАЛО КИНЕТИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ ВОТ И ВСЕ.

Однозначно пропан. Практичнее, надёжнее, безопаснее.

1. Метан СЖАТЫЙ газ, пропан - СЖИЖЕННЫЙ газ.
При утечке метан растворяется в воздухе и улетучивается, а пропан при утечке капает как вода на горячий двигатель. пропан копится под капотом, метан - нет.
2. Динамика и мощность лучше на пропане.
3. Метан капризнее при эксплуатации зима/лето
4. баллоны на метан долговечнее пропановых за счет внутренней прорезиненной зоны по коррозии, при аварии баллонгы на метан не деформируются и не моздается избыточное давление внутри (выше 240 атмосфер), в отличие от пропановых. Проверено. Соответственно безопаснее при ДТП.
5. Для возгорания метана требуется газовоздушная смесь соответствующих пропорций, которую не так то легко добиться при утечке (требуется ооочень серьезная утечка), а пропан от одной искры воспламеняется.
У меня была метановая установка самого первого образца (производства НАМИ), если бы не сложности при переаттестации баллонов, и низкого качества РТИ (кольца, манжеты), то еще бы поездил на этой установке, про современные установки ничего сказать не могу (со слов - хвалят). Ну и пожалуй один из главных минусов - мало метановых заправок. Они в основном находятся там, где проложена газовая магистраль.

ИЛЬЯ НЕМНОГО НЕ ТОЧНО. Я 7 ЛЕТ НА ПРОПАНЕ. ПРОПАН НИ ГДЕ НЕ КОПИТЬСЯ ОН ТЯЖЕЛЕЕ ВОЗДУХА УХОДИТ ВНИЗ И ВСЕ. ПРОПАН БОЛЕЕ ПРАКТИЧЕН ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ А\М Т.К. ДЕЙСТВИТЕЛЬНО БОЛЬШЕ АЗС. НО БУДУШЕЕ КОНЕЧНО ЗА МЕТАНОМ, Т.К. ОН ДОБЫВАЕТСЯ ИЗ НЕДР, А ПРОПАН НУЖНО ПЕРЕРАБАТЫВАТЬ ИЗ НЕФТИ ЧТО УВЕЛИЧИВАЕТ ЕГО СЕБЕСТОИМОСТЬ. НЕМНОГО ИЗ ИСТОРИИ СССР В 50-Х ГОДАХ ПЛАНИРОВАЛИ ПЕРЕВЕСТИ ВЕСЬ АВТОПАРК СССР НА МЕТАН НО ВДРУГ УЧЕНЫЕ-ГЕОЛОГИ НАШЛИ ОГРОМНОЕ МЕСТОРОЖДЕНИЕ НЕФТИ СООБЩИВ ПРАВИТЕЛЬСТВУ ЧТО ХВАТИТ НА 1000 ЛЕТ И ПРО МЕТАН БЫСТРО ЗАБЫЛИ. ЖАЛЬ.

мужики вы все в корне не правы по поводу метана. да установка не дешевая, но она полностью окупается за 20000 км. да баллон не маленький. у меня мазда 3 2007 года на бензине расход 11л, на метане 7,5 куб.м. едет машина великолепно, двиг работает в 2 раза тиши. баллон на 16 кубов робег на нём 220 км. трасса 180км город. цена бензина 29руб, цена метана 9руб. считайте сами. и будьте взрослыми людьми и ни кого не слушайте. ресурс двига больше в разы, цена газа ниже в 3 раза, это самое главное. всё остальное доводы сыкунов которые бояться газа.

Я тоже хочу поставить Метан. Но пока думаю

Я тоже хочу поставить Метан. Но пока думаюСЕЙЧАС БУДУЩЕЕ ЗА МЕТАНОМ. ЖАЛЬ ЧТО РАЗВИТИЕ МЕТАНА ТОРМОЗЯТ НЕФТЯНЫЕ МАГНАТЫ (ЖУЛИКИ) И В ГОС ДУМЕ ТОЖЕ.

Пацаны....Ещё курсы на ГБО не помешает закончить,где нибудь типа ДоСААФ...и тому подобное....за 2 тысячи Р...с небольшим...Чтобы потом на заправке метановой ничего не перепутать...иначе без машины останетесь...или ещё хуже,без головы...На метановых заправках...Корочку не покажешь...Не заправляют...

Кроме того не знаю...Как за границей..?.С этим удостоверением допускают к ихним заправкам,или нет...!Во многих странах,слышал...Самообслуживание...?

Парни подскажите как решить проблему у меня ваз 2107 карбюратор. На метана. Поменял практически всю систему зажигания остался основа трамблера... Свечи два раза менял уже поставил специальные для газа дорогие а машина все ровно дергается!!! После замены чего либо проходит на некоторое время уже не знаю что делать!(

Сейчас Газпромнефть дает скидку на метановое ГБО - 30 тысяч рублей, и поэтому установить его будет стоить почти столько же, сколько и пропан. Сайт акции - http://gazpromneft-metan.ru/

у меня калина универсал что посоветуете пропан или метан!!!

у меня так же универсал калина 8-ми клапанная. установил неделю назад метан. ежедневный пробег 150-200км. смешно протягивать на заправке 150 руб. и еще получать сдачу Экономия за неделю 1600руб.

В Новом Уренгое 95 по 38.90. Думаю поставить на Мерина с АКПП /расход по городу 13 летом, таксую/ метановую приблуду, он здесь вроде около 7 руб. Поеду приценюсь.