Механика, автомат или типтроник

надёжнее и экономичнее механика , всё остальное удобнее.

Экономичность на механике зависит еще и от манеры езды и от квалификации водителя. Я на типртонике проезжаю один и тот же путь с разным расходом, в зависимости от настроения, могу в 6,5 л/100 км уложиться а могу и за 9л зашкалить )

я по большому счёту .

согласен.

Это конечно спорный вопрос я лично езжу на механике и в пробках не стою а в пробках лучше автомат или типтроник.

У меня есть опыт - для обычной (не спортивной) езды точно не механику.
Я по своей воле ни за что обратно на механику не пересяду.
А типтроник - это доп.функция АКПП.
Вы, наверное, роботизированную коробку имели ввиду?
На мой взгляд "роботы" значительно сильнее дергаются при переключении, хотя многие утверждают, что их последние версии стали более плавно работать.

вариатор ))

Забыли вариатор,который крутит как механика,очень экономичен,но цена ремонта - ого го,вот пример:мицу.оутлендер - стоимость новой,приличной комплектации 1127000 рэ.,замена вариатора на неё, у дилера:работа - 12 800,а сам вариатор - 548 000,как нормально?Автомат удобнее по городу,робот - что то не предсказуемоё.Я лично предпочитаю механику,надёжнее,экономичнее,переключения меня не напрягают,и где я езжу,только механика выдержит.Ели ездил бы только в городе,взял бы автомат.

А что за "опыт нужен в коробках? че, тестдрайвы отменили в салонах?

Лучше типтроник, практичнее типтроник, экономичнее робот, хотя нет, наверно тоже типтроник))) А вот при поломках экономичнее починить ручку.

Автомат (гидравлика)
+ плавное переключение, надёжность
-расход, динамика
Робот
+расход, динамика
-дёрганье при переключении, надёжность
Вариатор
+плавное переключение, динамика
-требует аккуратного обращения

Четыре года как ушел о механики. Лучше вариатора ничего нет.

кроме гула от него....автомат - комфотрнее....

смотря где будет эксплуатироватся машина. Город с большим потоком - автомат, средний город, с посещением загорода(с хорошими дорогами) - автомат, все остальное механика. Кстати на трассе тоже лучше механика

Как я вижу не все понимают разницу в коробках. Есть механика, есть робот, есть автомат. А типтроник и вариатор - это разновидности автомата, типтроник (с возможностью повышения/понижения передач) на простых машинах не припомню, а вариатор - это типа троллейбуса, бесступенчатый автомат.

у вариатора тоже такая возможность имеется ( повышения понижения ) ))

Она никакая, только расход увеличивается..

вопрос не в том увеличивается расход или нет, а в том что она есть хоть и искусственная.

Как это искуственная? Вы имеете в иду виртуальная?

Может я не совсем понимаю)) Там как понижаются передачи, путем нажатия педали газа до тач даун или путем переключения ручки вариатора например 1, 2, 3?)) И еще там же нет ступеней, куда там повышать или понижать передачи?)))