Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Спустя ровно год геморроя с покупкой на EBAY / доставкой из Штатов / растаможкой и регистрацией в ГИБДД я-таки открыл сезон в конце августа!!! :D
и сразу с места в карьер: за рулем рок-н-ролльного кастома. Скажу честно: вспоминать навыки вождения двухколёсного транспорта на таком хардкоре – это ацццкая жэсть! Прибавьте к этому еще тот факт, что я никогда в жизни не сидел за рулём даже серийного круизёра (что уж говорить про труёвый боббер-сухарь), а весь мой двухлетний опыт езды на мотоциклах складывался лишь из непродолжительных поездок на нейкедах и эндуро с АБС и прочими гламурными гаджетами, и вы поймёте, КАК ЭТО БЫЛО ТРУДНО\НЕПРИКОЛЬНО\ДИКО!!!
Вот ЛИНК НА ВИДЕО
Скажу честно: кайф я получил лишь от созерцания сего аппарата и сознания того, что эта эпопея длиною в жизнь закончилась… Ах, даааа! Еще получил прям-таки оргазмический экстаз от звука. Но это всё! За сим положительные эмоции заканчиваются
Как только дело дошло до пробной поездки, эйфорию как рукой сняло. Вынос руля – нереальный. Вкупе с тем, что клиренс равен сантиметрам 5-6 и наклонять байк хоть на дюйм в ту или другую сторону просто опасно, это даёт такой нехилый радиус поворота (на видео это очень хорошо видно). Опять-таки невероятный вынос, мизерный дорожный просвет и длиннющая колесная база делают из рутинных подъёмов в горку и спусков просто настоящий Подвиг. У меня бокс на 3 этаже многоярусного паркинга (видео было снято как раз перед нашим гаражным комплексом) – я каждый раз боялся тупо сесть на брюхо, когда поднимался на третий этаж. Но на этом трудности не заканчиваются.
Сцепление – оно жутко тугое – прям для настоящих бородатых брутальных байкеров. И как на зло – нейтраль найти с непривычки просто невозможно! Мы искали её минут 10 с товарищем. Нашли, но со второй передачи поймать нейтралку так и не смогли. Ко всему прочему сам рычаг сцепления очень гладкий и скользкий (возможно, в перчах будет слегка сподручнее с ним работать, но голыми руками орудовать им невозможно: пальцы так и норовят соскользнуть с тугого рычага).
Еще одно испытание для владельца – ацццкие вибрации. Он вибрирует всей своей тяжеленной тушей. Ты чувствуешь вибрации своими шарами, пятой точкой, руками, зубами – всем телом! Для неподготовленного райдера, вроде меня, ни разу в жизни не катавшегося на V-твинах, это стало просто настоящим откровением.
Еще один «приятный» нюанс – пекло, как в преисподней. Во-первых, ацццким пламенем горит внутренняя сторона бедра (или попросту: ляжка), так как один из горшков находится аккурат между ног. Во-вторых, икру правой ноги вдобавок жарит громогласный выхлоп. Думаю, после 20-минутной поездки правая нога будет (выражаясь кулинарными терминами) хорошей такой прожарки.
Комфорт езды без подвески заценить особо не получилось, так как я лишь прохватил пару раз туда-сюда по площадке перед гаражом. Но думаю, «плавность хода» тоже станет своеобразной «мулечкой» моего кастома.
Почему же я прокатился всего пару раз туда-обратно, когда я, наконец, дорвался до байка, а годовалый мототоксикоз уже стал сжирать меня изнутри? Всё очень просто: за эти 5 минут за рулём на пустой широкой площадке перед гаражом я устал ТАК, как не уставал за полдня в седле в плотном городском траффике с пассажиром на своём F800R-е!!! Кисть левой руки отваливалась, правая нога нуждалась в помощи пожарной бригады, тело сотрясалось от вибраций, а впереди еще ждал подъём на третий этаж в бокс с поворотами на 180 градусов между пролётами въезда.
Я уже молчу про каких-либо электронных помощников, отсутствие спидометра, тахометра, показателя уровня топлива и индикатора включенной передачи. Только олд-скул! Только хардкор!
Вот только для меня это как-то слишком уж радикально и труёво. Я не говорю о поездках на этом боббере каждый день – нет! Но даже для редких вылазок на этом байке по выходным в хорошую погоду и в отсутствие пробок, необходимо обладать недюжинной силой, огромными стальными яйцами и ярой приверженностью традициям олд-скула. Я как-то пока не готов…
P.S. покатаюсь на нём до конца сезона – если смогу привыкнуть, то оставлю его себе, как и планировал изначально, в качестве второго байка (байка выходного дня). Если всё же не привыкну ко всем этим «нюансам», как это ни печально, но придётся его продавать
С асфальта съехать нельзя,девушку покатать низзя - только слушать как рычит? А на(ой не буду дальше - только что разбанили за мат).И любой паршивый китаец обгонит ,как стоячего на первом повороте. Лимон гришь? Кроме мотора нет ничего,но и он там не нужен. Каким(ой ,ой ,ой....)
С асфальта съехать нельзя,девушку покатать низзя - только слушать как рычит? А на(ой не буду дальше - только что разбанили за мат).И любой паршивый китаец обгонит ,как стоячего на первом повороте. Лимон гришь? Кроме мотора нет ничего,но и он там не нужен. Каким(ой ,ой ,ой....)
нажопниц возить терпеть не могу - я люблю один катацццо
с асфальта я и на своем предыдущем байке не съезжал - просто нет такой надобности
и не для того он, чтобы повороты на коленке проходить
у каждого мотоцикла свое предназначение - не нужно пытаться обнаружить в данном аппарате что-то универсальное
это равносильно тому, что спорить с пеной у рта, что лучше: снайперская винтовка или автомат (у них разные задачи)
конкретно у моего байка первостепенная задача - радовать своего хозяина своим внешним видом и потрясающим звуком
мне даже необязательно его заводить или выгуливать из гаража - я могу после тяжелого трудового дня придти в гараж, посидеть на нем, помаст##бировать только от одного его вида и мысли, что он мой
а для поездок на каждый день я себе в следующем сезоне второй байк куплю
нажопниц возить терпеть не могу - я люблю один катацццо
с асфальта я и на своем предыдущем байке не съезжал - просто нет такой надобности
и не для того он, чтобы повороты на коленке проходить
у каждого мотоцикла свое предназначение - не нужно пытаться обнаружить в данном аппарате что-то универсальное
это равносильно тому, что спорить с пеной у рта, что лучше: снайперская винтовка или автомат (у них разные задачи)
конкретно у моего байка первостепенная задача - радовать своего хозяина своим внешним видом и потрясающим звуком
мне даже необязательно его заводить или выгуливать из гаража - я могу после тяжелого трудового дня придти в гараж, посидеть на нем, помаст##бировать только от одного его вида и мысли, что он мой
а для поездок на каждый день я себе в следующем сезоне второй байк куплю
Кому то и квадрат Малевича - произведение искусства ,кому то и кобыла невеста. Нравится - да ради бога! Просто озвученная цена вызывает недоумение и сомнения. То ли неправда,то ли правда. И тогда возникают еще вопросы. А маст....можно ,конечно! Но для этого и мотоцикл не нужен. Может вы ,когда поняли ,что купили - решили его продать и прощупываете цену. Но заломили уж очень кучеряво! Первая мысль,которая приходит на ум. А приходит потому,что я покупал для сына на дачу китайский мот за 27 тысяч. Шесть сезонов его гоняли в хвост и гриву и продал на ходу за 10 тысяч + на три тысячи купил запчастей. И выглядел он ничуть не страшнее вашего. Но вот порядок цен?
Зря написал, прокатился и продал его по быстрому, любому понторезу, на такую технику только созерцать можно, ездить, пожелей свой организм.
Зачем терпеть, такое издевательство над организмом, уж лучше заниматься ...(физкультурой)
с асфальта я и на своем предыдущем байке не съезжал - просто нет такой надобности
и не для того он, чтобы повороты на коленке проходить
у каждого мотоцикла свое предназначени
это равносильно тому, что спорить с пеной у рта, что лучше: снайперская винтовка или автомат (у них разные задачи)
конкретно у моего байка первостепенная задача - радовать своего хозяина своим внешним видом и потрясающим звуком
мне даже необязательно его заводить или выгуливать из гаража - я могу после тяжелого трудового дня придти в гараж, посидеть на нем, помаст##бирова
а для поездок на каждый день я себе в следующем сезоне второй байк куплю
с асфальта я и на своем предыдущем байке не съезжал - просто нет такой надобности
и не для того он, чтобы повороты на коленке проходить
у каждого мотоцикла свое предназначени
это равносильно тому, что спорить с пеной у рта, что лучше: снайперская винтовка или автомат (у них разные задачи)
конкретно у моего байка первостепенная задача - радовать своего хозяина своим внешним видом и потрясающим звуком
мне даже необязательно его заводить или выгуливать из гаража - я могу после тяжелого трудового дня придти в гараж, посидеть на нем, помаст##бирова
а для поездок на каждый день я себе в следующем сезоне второй байк куплю
особенно в свете таких вот параллелей с китайской техникой))))
Зачем терпеть, такое издевательство над организмом, уж лучше заниматься ...(физкультурой)