Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Ну, наконец-то свершилось! Новая сууупер- Мазда-3 со 150 л.с. уже почти вышла на технологический уровень одноклассника Fiat Bravo 1.4 ШЕСТИЛЕТНЕЙ давности.
А я с 2007 года просто устал регулярно задавать на форуме вопрос: какое авто в классе С при мощности ДО 150 л.с. наберёт сотню в час быстрее 8,2 сек. Прошло 6 лет технического прогресса, и вот Мазда-3 уже СРАВНЯЛА свой результат с ФИАТ Браво. Правда, по максималке всё ещё существенно отстаёт.
Для ознакомления Димы с поговоркой :"Молодец против овец, а против молодца и сам овца" привожу пару цитат из сентябрьского номера TopGear (2007).Ехидные, но объективные британские эксперты придирчиво провели тогда драйв-тест:
"...Динамика итальянского автомобиля отменна. Двигатель не проваливается на низах, а после 2500 об/мин, когда в дело вступает турбина, мощно вжимает в спинку. Всего 8,2 с до «сотни». И это 1,4 л? Потрясающе! При этом мотор на удивление эластичен и легко вытягивает на шестой передаче с 60 км/ч. Мысленно пожимаем руку инженерам.
Двигатель работает в удачном тандеме с шестиступенчатой «механикой». Передаточные числа подобраны оптимально, передачи не назовешь ни длинными, ни короткими. Кстати, привод КПП очень четкий, ни за что не ошибешься. .."
"...Ход плавный, кренов и раскачки практически нет - похоже, Fiat не пожалел времени и денег на настройку амортизаторов. Первое впечатление: разумный компромисс плавности хода и управляемости. Но... на гладких, ровных и прямых. Да простят нас уважаемые carabineri, но вплоть до 220 км/ч (по спидометру) новый Bravo держит асфальт автострады в таких же плотных объятиях, как страстный итальянский ragazzo свою пассию в самый кульминационный момент… пологие повороты на автостраде при 200 км/ч - без проблем: как, извините, по рельсам...."
_________________
Похоже, маздовцам в классе С ещё нужно немного подтянуться. Это по динамике. О качестве кузова (металл, ЛКП), отделке интерьера (кожаный салон + карбон у бравика), об уровне противошумной защиты и др.параметрах бравика я даже упоминать не буду,чтобы Дима не разочаровался в Мазде-3, которая, впрочем, неплохое авто.
Внешне понравилась новая мазда, внутри однозначно Хонда.. Мазда 3 в предыдущем кузове внутри интереснее.. Это чисто мое мнение.. Если погонять -взял бы мазду.. Если не гонщик и любишь красивый экстерьер- взял бы Хонду...
А я с 2007 года просто устал регулярно задавать на форуме вопрос: какое авто в классе С при мощности ДО 150 л.с. наберёт сотню в час быстрее 8,2 сек. Прошло 6 лет технического прогресса, и вот Мазда-3 уже СРАВНЯЛА свой результат с ФИАТ Браво. Правда, по максималке всё ещё существенно отстаёт.
Для ознакомления Димы с поговоркой :"Молодец против овец, а против молодца и сам овца" привожу пару цитат из сентябрьского номера TopGear (2007).Ехидные, но объективные британские эксперты придирчиво провели тогда драйв-тест:
"...Динамика итальянского автомобиля отменна. Двигатель не проваливается на низах, а после 2500 об/мин, когда в дело вступает турбина, мощно вжимает в спинку. Всего 8,2 с до «сотни». И это 1,4 л? Потрясающе! При этом мотор на удивление эластичен и легко вытягивает на шестой передаче с 60 км/ч. Мысленно пожимаем руку инженерам.
Двигатель работает в удачном тандеме с шестиступенчатой «механикой». Передаточные числа подобраны оптимально, передачи не назовешь ни длинными, ни короткими. Кстати, привод КПП очень четкий, ни за что не ошибешься. .."
"...Ход плавный, кренов и раскачки практически нет - похоже, Fiat не пожалел времени и денег на настройку амортизаторов. Первое впечатление: разумный компромисс плавности хода и управляемости. Но... на гладких, ровных и прямых. Да простят нас уважаемые carabineri, но вплоть до 220 км/ч (по спидометру) новый Bravo держит асфальт автострады в таких же плотных объятиях, как страстный итальянский ragazzo свою пассию в самый кульминационный момент… пологие повороты на автостраде при 200 км/ч - без проблем: как, извините, по рельсам...."
_________________
Похоже, маздовцам в классе С ещё нужно немного подтянуться. Это по динамике. О качестве кузова (металл, ЛКП), отделке интерьера (кожаный салон + карбон у бравика), об уровне противошумной защиты и др.параметрах бравика я даже упоминать не буду,чтобы Дима не разочаровался в Мазде-3, которая, впрочем, неплохое авто.
как тянет на низах? что с потреблением топлива? почему он только с автоматом идет?