Масло трансмиссионное

проще поменять на синтетику.

Поменяй на синтетику срочно, и горя знать не будешь в морозы! А это считай что промывочное было.

Если речь о трансмиссионном масле, значит коробка на ручке. Поэтому, если ты залил не нигрол и живешь не на крайнем Севере, не надо морочить себе голову. Обычная минералка Тад-17 прекрасно работает по заявленной характеристике до -25 град. А по факту и при -40 она не замерзает.

У меня в 2005 году, была полуторагодовалая 2110 в хорошей комплектации. Что тогда в коробку лили, не помните? В -25 уже совсем не комфортно было переключать передачи, первые минут 20. А в -30 едешь и как идиот секунды 2 ведёшь рычаг до характерного щелчка, всё передача включена, бросаешь сцепление. В Сибири мороз не редкость, а если ещё влажность высокая, сразу каша в МКПП

У меня на москвиче при температуре ниже -30 на Дальнем востоке на ходу вообще коробка замерзала.Постоишь,потом снова можешь ехать

---

Народ наверное подходил, с любопытством рассматривали, что за самоход такой "Москвич"?

Ну для 80х это была хорошая машина,тем более что у меня был сельский вариант-76 бензин и усиленные рессоры.Когда продавал.с руками оторвали.

Ну понятно "рабочая лошадка", "Москвичи" где только не использовали в народном хоз-ве. Садоводы любили. "Жигуль" для мажоров городских, да барыг разных. Ну а "Волга" это уже "люкс" воры в законе и прочие депутаты предпочитали. Потом Лада 21083 вышла в 85-м, но дурацкий передний привод, не понимал народ.

Тогда была проблема купить восьмерку,по крайней мере мне удалось в 88м только купить шестерку,восьмерок просто на базе ну совсем не было.А я на ней уже поездил,очень нравилась и сильно хотелось.

Я в 1987 году первый раз восьмёрку увидел в Сочи, с родителями отдыхали, мне 11 лет, шли где-то, частный сектор, стоит бежевая. А знал про них, но не видел никогда, как иномарка с картинок стояла, до сих пор помню.

А мне чтобы стоять на очереди на восьмерку пришлось продать москвича.без этого не ставили и я катался на восьмерке товарища и летом и зимой.Очень нравилось.Поэтому и хотел ее купить.

У меня батя в 93-м уже при капитализме, получил на заводе 21093, первая длинокрылка + вишня цвет. Она у нас года до 98-го была, ещё качественная без поломок. Для тех лет, вообще достойный мотор по разгону. У меня тогда знакомый поляк сел за руль, он там в Польше на всех иномарках поездил, говорит вообще Лада едет! А Полонез говорит дрова, не сравнить, не разогнать ни фига.

ничего не имею супротив Лады но в 95 я пробовал на бмв и да ощущение что 08 едет , а бмв летит и с комфортом.

В 70-х я в Сибири ездил на ВАЗ 2103 и Ниве даже при -40. В коробки тогда ничего другого, кроме Тад-17и не заливалось. И менялось это масло через 60 тыс км. Десятка у меня тоже была. На ней ездил при -32 на большие расстояния. Там тоже с завода было залито минеральное масло. Подходит любое - минералка, полусинтетика или синтетика с вязкостью по SAE 80 - 90. Никаких проблем с коробкой не было. Не хочешь менять масло - залей синтетику и забудь. Минералку нужно менять.

Залил Газпром 80w90, сейчас -10, а уже трудновато передачи включаются

Присадки, если и есть, то будут стоить дороже самого , даже очень хорошего , масла.

Так и будет до -25 где-то, может даже и получше стать в -15, там такое хитрое масло. А в -30 совсем загустеет. Получается лучше брать 75-ку, и прямо синтетику, марочную. Может её правда не во все коробки можно лить. Этого не знаю.

Я последние годы зимой только на синтетике 75W90 в коробке и ездил.

В сильные морозы главное не рвать сразу после начала движения. Зубчатые колеса вращаются и масло нагревается при движении.

Рвать не стоит, это точно. Если автомат ещё от антифриза греется, то здесь всё по честному. Да и не хочется как-то вообще рвать на не прогретом авто, даже как-то жалко его, что-ли.