Масло для дизеля в обычный движок

Я бы не паниковал. Просто посмотри на состояние масла.

раньше жил в средней Азии. там что бы движок не перегревался (2106) заливал диз масло или 20 w50 минералку , но в зимнее время обязательно промывал и заливал 10w40 полусинтетику.так что ни чего страшного не произошло. Сливай и хорошенько промой потом заливай ЭССО.

ездий не парься,при следующей замене будь внимательнее..

Дизельное,причем турбо, по определению лучше,чем для бензиновых.Для лета идеально,а для 05 есть более подходяшие масла,чем Эссо.

ничего страшного. не парься. а если не находишь себе места, возьми и поменяй масло. если будешь лить полусинтетику, то можешь и не промывать.УДАЧИ!!!

Поищи в Инете таблицу совместимости масел. Если масла совмещаются, то можно спокойно ездить и дальше. Если нет - можно попасть на капремонт движка. Минеральное Лукойл + камазовское = прощай машина!

Да ничего, на самом деле, если для турбодизеля значит хорошее, т.к. турбины очень требовательны к качеству масла. Если смотреть глобально, то дизель - тот же самый ДВС, устройство то идентично.

ghjlfq eybnfp regb vfibye

ghjlfq eybnfp regb vfibye
А вы наверно такой крутой ,что меняете машины каждый день,как носки .Да????

почему каждый день? один раз и все станет понятно. поверь, небойся, продай и купи машину!

почему каждый день? один раз и все станет понятно. поверь, небойся, продай и купи машину!

КРИИИЗЗЗЗИИИИССССССССССС!!!!Пока лаве хватает токо на бензин

нда. что есть то есть! вот поэтому н адизеле и езжу

Всем спасибо!Буду ездить на "Турбо-дизеле".На щупе масло нормальное,прозрачное.В другой раз буду внимательнее.
P.S. Может у меня теперь будет "Турбо-пятёрка")))))))))))))))))))))))))))))))))))
Удачи на дорогах!

В дизельном масле до 25% присадок.Присадки повышают кач-во такого масла при высоких температурах,кот. в карб. движках-ниже, и кроме того,защищают от коррозии вкладыши подшипников из свинцовой бронзы,кот. не применяются в карб,движках.Масло будет коксоваться и опадать в осадок.Последствия-залегание колец,потеря компрессии и т.д.Мой совет-промой движок и залей ЭССО.

Не "любите" лишний раз мозги парню , в совковые времена когда небыло жигулевского масла лили камазовское и ездили без всяких проблем... а масло для турбодизеля имеет такое количество присадок что карбюраторному и неснилось и по качеству лутчше... а вот если наоборот в дизель залить масло для карб. движка - считай что капиталка это самое первое что предстоит сделать в будущем....

ОК Спасибо

В бензиновые двигатели не следует заливать дизельные масла. Как уже отмечалось, при производстве масел учитываются конкретные условия их эксплуатации. В соответствии с этим подбираются масляная основа определенного ка­чества и соответствующие присадки. Для масел бензиновых двигателей нужны более термостойкие присадки (температура горящей рабочей смеси в бензиновых двигателях на 300...400°С выше, чем в дизелях), а для дизельных масел —механостойкие. Кроме того, учитывается качес­тво топлива. Содержание серы в дизельном топливе в 5... 10 раз больше, чем в бензине. При сгорании сернистые соединения превращаются в оксиды, которые со временем вызывают не только жидкостную (кислот­ную) коррозию при соединении с водой, но и газовую. Поэтому масла для дизелей должны иметь более высокие нейтрализующие свойства для предотвращения коррозии — в первую очередь вкладышей подшипников — продуктами сгорания топлива и окисления масла. .Но, к сожалению, улучшение нейтрализующих свойств сопряжено с повы­шением зольности. Особенно это ощущается, когда дизельное масло используется в бензиновых двигателях. В этих случаях масляная основа и присадки более интенсивно, чем в дизелях, образуют нагары, вызывают калильное зажигание.
Как правило, фирмы приводят двойное обозначение масла, т.е. универсальное масло, пригодное и для карбюраторных, и для дизельных двигателей, например, API SE/SF, API SF/CC.
СЛЕДУЕТ ЗНАТЬ: нельзя смешивать масла различных фирм, даже предназначенные для одинаковых двигателей, одинаковой сезонности применения. Каждая фирма вводит в состав масел свои присадки, химический состав которых известен ей одной. При смешивании масел возникает несовместимость присадок.