Машина троит,вибрация по салону, причины

Чек горит?
сделать диагностику двигателя...

Чек не горит! 4 дня назад поменяли комплект сцепления. Чек загорелся, сделали диагностику, показала ошибку-под замену лямбда зонд,датчик кислорода. из за него может троить?!

не устойчиво работать - возможно, а троить нет.

Поменять датчики и скинуть ошибку на компе.

Ошибка сбросилась сама, в течении суток! По мимо датчика еще вариаты есть, почему машина троит?! т.к. могу заменить датчик, не факт что троить не перестанет!

кстати, при замене могли провода этих датчиков зацепить. На яму и просмотреть. Находятся на глушителе(может в районе штанов).

Компрессию посмотреть- может кольца на одном цилиндре запали. Свечи вывернуть-глянуть- все одинаково выглядят?

Там колодцы глубокие

там этот датчик кислорода низенько-низенько расположен к защите картера, провода ничем не защищены, легко повредить, возле коробки. Вполне возможно при ремонте сцепления (снять поставить коробку) их зацепили, тонкие такие хлипенькия ( у меня авео, я знаю) глянь их

я тоже репу чЯсал, мож их как-то дополнительно защитить, ничерта не придумать, нагревается сильно там всё.

кембрик там защищает по всей длине, но непосредственно перед датчиком и сам вход,сантиметра 2 не защищено. В принципе там ничего не мешает, но если зацепишь, то легко порвать эти 2 провадочка, там и одного хватит чтобы чек загорелся.

В 2008 году пошли евро-3, т.е. 2 датчика кислорода они же Лямбда-зонд, работают в узком диапазоне и призваны поддерживать смесь в значении 14.7кг.возд.\1л бензина, Эбу его проверяет не сразу а через некоторое время (связанно с тем что работает когда прогреется до нужной температуры, поэтому сейчас во всех стоят подогреватели). В итоге 1 ДК поддерживает смесь (дает показания для ЭБУ), то второй всегда должен быть в нуле т.к. после католизатора содержание CH минимальное работа 1ДК __(зона прогрева)____/\/\/(бедная\богатая)\/\/\/\/\ второй наоборот пока кат.коллектор не прогрелся (а он у вас именно в коллекторе дабы быстрее выходил на нужный уровень, и начиналась хим.реакция) работает так --(кат не прогрелся)-/\/(прогревается)\/\/\____(прогрелся)_______ Ошибка по Какому ДК второму или первому? Если по второму то прошивка ЭБУ и отключение в ней же 2 ДК т.е. перевести фактически на нормы евро-2, либо замена кат.коллектора (цена заоблачная, по регламенту замена от 60000т.км, реально накрывается раньше, локализация мать её), если по первому ДК то неисправен подогреватель или сам элемент (который к слову сказать боится плохого бензина), либо обрыв цепи, первые два случая замена датчика, последний прозвонкой проводов, Удачи вам.