Лада Веста SW

А есть ли седаны со 122-х сильным двигателем? Там вроде 106 максимум... Хотя точно не знаю, не интересовался. А вот насчет "обратной связи" с производителем мысль дельная. Учитывая, что ВАЗ сейчас входит в Рено/Ниссан, могли бы это и наладить. У Ниссана, по крайней мере, это работает. После каждого посещения дилера всегда звонят и все выспрашивают, и просят поставить оценку. А в 2009-м, когда я купил свой первый Х-Трейл, где-то через месяц после покупки звонили из представительства Ниссан-Рус и минут 20 беседовали. Сначала все выспросили про процесс покупки, всем ли доволен и т.п. А потом спрашивали, нравится ли машина, что нравится, а что нет, чтобы я хотел улучшить, изменить, дополнить... Но это тогда... В 2012-м и 2015-м после покупки расспрашивали только про работу дилера, про машину уже ни слова...

на вазе примерно всё как вы описали с нисанном только года с 13-14 да вдобавок при покупки топа на старте продаж есть ещё и персонадьный манагер.

Владел новой приорой(2014 г.в. с 127-м мотором) за 3 года и 75 тыс.км. проблем с ней в целом как и с движком - не было (сдохли тока две катушки зажигания, меняли по гарантии), так и продал с родным ГРМ. С этого года пересел на весту с таким же мотором в 106 л.с, пока катаемся, без проблем. А вот о надёжности двигуна 1.8/122 коня говорить рано, но можно с уверенностью сказать что он будет прожорливым как по бензину так и по маслу.

Прожорливым по бензину относительно седанов-естественно.Универсал как минимум тяжелее.А по маслу - трудно сказать,но на корейцах с таким движком 122лс я практически за год ни разу не доливаю.

Авторевю испытывал X-RAY с мотором 1.8 На этих испытаниях он безбожно жрал масло.
https://autoreview.ru/articles/testy-na-...
В блоге Сергея Смирнова анализируются результаты испытаний и подвергаются сомнению выводы спец. Авторевю.
https://bmwservice.livejournal.com/22712...

Давно уже не читаю и не верю авторевю.Одно знаю точно.Если собрать мотор так,как нарисовали его конструктора с тем качеством.с теми допусками и посадками,то получишь если не вечный,но долголетний двигатель.Я со своим мотористом занимался еще в начале 90х.При этом шестой двигатель ваза по расчетам НАМИ получался не 80лс.а 120 и я на таком двигателе ездил.Про расход "в пол" говорить не буду,но моя шестера с прицепом и семьей при спокойной езде в 90-100км ела всего 8.9л на сотню.Специально засекал и считал на трассе от Вологды до Мурманска и обратно.

Вы прочитайте ссылки.Вот и Сергей Смирнов Авторевю и их выводам не верит. А верит фактам и фоткам. Факт - Хрей с 1.8. безбожно жрал масло. Авторевю придумало отмазку, мол масло через колпачки уходило, потому что был дефект на стержнях клапанов. Сергей же считает, что колпачки не дадут слой нагара на поршнях, а масло уходило из-за конструкции движка (поршней и колец) и залегания колец. Вот такая вот история. Исправлено ли это или нет на 1.8 фиг знает. Если собрать мотор 2108, то получишь вечный двигатель, а вот если соберешь современный с облегченной ЦПГ и управляемым термостатом, то не факт. Особенно на рекомендованном масле.
У меня 2141 был с 06 движком. 142 тыс проехал, расход был 7.5 литров, без прицепа, но по трассе я ездил быстро. Надо ли говорить, что и расхода масла не было и в движок я не лазил.
Чем проще и дубовее движок, тем он надежнее. И почти все эти движки в прошлом к сожалению. 1.8 новый движок с новомодными плюшками и это и беспокоит.

Не ты первый задумываешься над этим вопросом.Во главе угла-бизнес.все остальное-его производные!

На мой и ваш век хватит, а вот детей жалко.

В данном варианте я бы искал движок от Ниссана или Рено. Если они вообще есть.Веста вон тоже сначала шла с японской коробкой с Кашкая и импортным движком. Сейчас уже фиг вам. Коробка отечественная (типа доработали) и движок отечественный (мол он лучше). Но на самом деле это просто дешевле.

Веста вон тоже сначала шла с японской коробкой с Кашкая и импортным движком.-вы когда сказки расказываете -полегче на поворотах(ибо такой звиздёшь не вкакие ворота не лезет).

Почему же. У друга Веста с импортной коробкой. Покупал в начале 2016 года. Движок правда обычный. В то время была официальная комплектация Весты движом от Ниссана. Но ее в продаже не видно было. Но комплектация была, потом ее не стало. Затем вскоре и коробки стали на Весту ставить отечесвенные "доработанные". Сам на этой Весте ездил.

авторевю испытывал X-RAY с мотором 1.8 На этих испытаниях он безбожно жрал масло.-устранили.

Если они устранили ту причну, которую озвечили в Авторевю, то это фигня. Там они про колпачки придумали и стержни клапанов. А у них на фото все днища поршней в масле. С колпачков столько не накапает. Или они ЦПГ поменяли..Сомневаюсь.

в соседнем подъезде живёт обладатель весты 1,8 (так сказать сосед) несколько раз с ним общался по поводу сего авто(интересно просто) про жёр масла ничего не говорил(спрашивал)-всё типа нормаль , а вот про стойки стаба говорил -поскрипывают и ещё что то поскрипывает(он пока не понял что)-ну а так апаратом он вроде доволен( до у него был поло седан).

можно с уверенностью сказать что он будет прожорливым как по бензину так и по маслу.- с чего вдруг такая уверенность(просто интересно).

Из-за новомодных плюшек.

и что там новомодного и что там плюшки-господа сказочники.

Раньше АВТОВАЗом владело государство. Советское. Оно же его и построило. Кто сейчас владеет АВТОВАЗом - неизвестно никому. Поэтому, неизвестно, кому адресовать вопрос.

раньше и пломбир был вкуснее