Lada Priora

Любые-я имел ввиду отечетвенные машины и иномарки. а регулировать зазоры между клапаном и распредвалом

на наших 16клапанных ничё регулировать ненадо.есть умельцы котрые и на 8клап гидрики ставят

случается так,что гидрики "залипают"

да,залипают.но клапана то от этого не загнет

ГНУТЬСЯ СТО ПРОЦЕНТОВ. Был опыт владения данным чудом в 2009 году в кузове хэтчбек. так вот, ломалось у меня на ней все,. что можно. крайне неудачная машина попалась. движок был 1,6 98лс, 16 клапангов. с кондиционером машина была, вернее с контролнем ТИПА. так вот по движку--на 46000 засвистела помпа, километров 20 до дома было. подшипни свистел. В результате перескок ремня на 4 зубца. все 16 клапанов под замену. ломался блок контроля (климат) в наличии запчастей ни в москве , ни где не находил(предлогали покупать блок целиком.) народный умелец помогал. делал. избавился облегченно вздохнув. проехал в общей сложности 46500. ГНУТЬСЯ КЛАПАНА. РАСТОЧКА НА ЦИЛИНДРАХ ЕСТЬ. НО ВСЕ РАВНО ГНЕТ. ЕСТЬ ВСЕ ЧЕКИ С РЕМОНТА И ПОДТВЕРЖДЕНИЯ

в новых не гнутся. Среди старых моделей. у 1,5 8 клапанов не гнутся. Убедился на собственном опыте. У 1,6 8 клапаннов гнутся. У 1,5 16 клапанов гнутся а у 1,6 16 клапаннов нет.Практически Весь модельный ряд Лад Приор идет уже с 1,6 16 клапанов. Наивно было бы думать. что Ваз пойдет на такое массовое производство двигателей у которых бы гнулись клапана от обрыва ремня ГРМ.

все говорят обратное, что у приор гнутся

Все гнется, надо просто наваливать от души на гашетку и вот бац и ремень порвался. А если все делать во время не гнутся.

Весь мир идет, а ВАЗ нет? Назовите дрыгатель 16 клоповый от любой иномарки, который не гнет клапана?

Думать то наивно,а клапана на приоре гнет

гнуться на 1,,6 98 л.с клапана

Гнутся друг и у новых и у старых приор

На клапанах существуют выемки. которые при средних оборотах не дают гнутся клапанам. Ну если Вы решили испытать Ваш родной двигун на прочночть и дали ему форы в 4,5 тыс и в это время у вас по Вашему недосмотру порвался ремень , то извиняйте. Любите свой агрегат и все будет в норме.

Вы уж извините, но сотый раз Вам повторяю: на двигателе ВАЗ-126 , который устанавливают на Приору, клапана ГНЕТ!
Насчет "форы в 4,5 тыс." улыбнули, у меня программа до 8,5 тысяч прописана, ничего, не жужит...

Интересно, где это прописано. что можно 8.5 тыс оборотов двигуну впиндюривать?

Нигде. И на штатных движках ограничение програмное стоит 6200. Чтобы так крутить двигло его надо довольно серьезно доработать.

вот и я про обороты а Вы про что? Один мой знакомый купил Приору. Ну купил и купил. И решил - наплевать на рекомендации завода и с первых км дал ей как говорится просраться. Пока на гарантии. можно все-и это его было мнение. В итоге. Ремонт двигателя, клапана завернулись, ремень порван . да и машина уже не машина. Вот и все. Сейчас на своей новой октябрь 2011 г. выпуска прошел 1500. Полет нормальный и верю. что и будет нормальным. больше 3000 оборотов не даю . да не зачем сейчас в зимних условиях больше давать. Но вот после прохода 3000-5000 км дам ей просраться как говорится. Ну вот и все. Не буду наш автопром восхвалять. но на форме иномарок с поломками тоже предостаточно. Так что каждый выбирает свое. живите и радуйтесь как говорится. а дальше как повезет.

двигатель у Приоры быстро изнашивается после 100 тысяч пробега работает как дизель по звуку Если напряг с финансами у людей ставлю им поршня шатуны и прокладку от двигателя 2112. вместо 98 сил получаем 90 , что не очень заметно зато дешево

а ещё при ударе об клапана лопаются поршни а иногда вдобавок ко всему гнётся шатун

Согласен,сам видел и разбитый поршень и шатун гнутый в руках держал от приоры....