Лада Гранта Лифтбек или Датсун (DATSUN) on-DO?

Датсун это та же калина просто перелицованная.
Я бы брал или Калину или Датсун.

Гранта доказала свою не безопасность, при ДТП превращается в кубик можете проверить на форуме лад.

Вот еще не плохая машина Джили Эмгранд 7 http://geely-z.ru/emgrand/komplektatsiya...
И Дэо Джентра Бывшая лачетти http://uzdaewoo.ru/auto/gentra/price/
Скорей всего они будут намного лучше к тому же и больше чем вазовские приколы.

Тогда тем более нет смысла ее брать.

а почему тогда Стив Мартин выбрал себе Приору а не Калину, если она самая четкая?)) Неужели любитель заниженной подвески? БПАН ахаха)))

ну и 10 во всём лучше калины, вообще трудно найти машину которая хуже калины, а вот 10 и теперь приора это единственное что можно брать из тазопрома

мое мнение чем приора лучше калины, а соответственно он до и мидо гранат и проч. по первых не смотря на как сейчас принято гнать на приору "конструктивные ошибки" однако аэродинамические показатели у приоры лучше как и соотношение высоты к базе колес откуда управляемость и парусности практически нет в отличии от "самого четкого" автомобиля, посадка удобнее чисто передним пассажирам (высота расположения уровня глаз, в калине это гдето в верхней третьи лобового стекла, в приоре ровно посередине отсюда и обзорность соответственно), по тех составляющей там разницы практически нет, отсюда вывод идет дешевая еклама калины в известых целях, на приору можно гнать ее скоро снимут, а калину еще 30 лет выпускать))

попробуй на калине разгонись 150, по паспорту 163 она разгоняется, и сделай это на приоре разница будет ощутима где-то снизу спины)) особенно в калине,если на встречу проедет фура от втречных потоков может волосы дыбом встают на указаном месте, и при этом люди которые ее проектировали серьезно написали 163, при этом приора без особого напряга едет 160-170 кажется даже что можно было бы и быстее но как-то так спокойнее)))

10ка это ближе к приоре, чем калине, я не про тех составляющую, про ощущения, калина узкая и высокая, водит ее на скорости, хотел сзади налепить как у икаруса гармошки 1м в стороны)))

если хотите по см мерить, давайте сначала

у приоры аэродинамические показатели лучше
Приора Cx - 0,32
Калина Сх - 0,378

соотношение ширина/высота
приора 1680/1420= 1,18
калина 1700/1500= 1,13

можно посчитать площадь или найти в интернете и посчитать разницу сил, но даже не вооруженным взглядом видно что при меньшей площади на приору действует меньшая сила то есть там разница будет несколько кг, на скорости около сотни, что существенно для управления и восприятия

однако, когда речь заходит о 2107 сразу основным аргументом становится "аэродинамика кирпича" под этим подразумевают естественно ее 0,47, двойные стандарты)) калина ни чем не лучше того что выпускалось тальятинским агрегатным заводом

калина- приора, лучше приора имхо. лучше бы датсун за основу взял приору, продажи пошли бы. калина это очередная стратегическая ошибка автопрома, которую пытаются компенсировать на контрасте своего же творчества, удачи им. Я как бывший владелец обеих могу сказать что канина неликвид, потому что авторынок это не интернет, там люди свои деньги оставляют и думают головой, а не урапатриотизм проявляют

тогда, можно сказать мерседес у е класс тоже себя изжил, начиная о 120 или 124 кузова по сегодняшний день одно и тоже, вообще автомобили это тупиковое направление и первый двигатель v8 был придуман раньше чем рядный потому что делался для авиации, но это же унылые мысли. нет предела возможностям мысли как и кузову 2108, тем более кузов калины просвечивает тех решениями 2108))