Покупал в 2013 г, тест-драйв с пробегом 1500 км. Вполне доволен. Расход на трассе 6,8 - 7,5л, в зависимости от бензина (92-ой или 95-ый). К качеству топлива не сильно чувствительна, если что, меняю...
был логан, акцент, сейчас есть авео 1,2л.
Логан ломучий, передний сальник каленвала может потечь, помпа, выжимной зашуметь, рулевые тяги люфты....и это при 60т.км.
У акцента родные стойки долго не ходят, менял задние только, ( 50т.км)., и трапецию дворников на 120т. км. И больше ничего.
У авео цепь на ГРМ, это отл. Из поломок, задний сайленблок переднего рычага (замена при 70т.км.), пыльник шруса, и люфт подшипника задней ступицы (не шумит, не менял ещё), пробег сейчас146т.км.
Есть один знакомый у меня, он в свое время продал рав 4 и свой чопер чтобы построить дом. Под задницу себе и жене купил две калины на автомате с москвы свеженькие переделанные под японский автомат, сервис там занимается этим. В результате дом построил, чопер купил новый и...обновил одну калину с таким же автоматом и говорит не вижу смысла выкидывать деньги на дорогую иномарку, его все устраивает. Так что лучше конечно купить свеженькую калину или гранту, чем иномарку с пробегом и проблемами. Разницы между бюджетками все равно не почувствуете. Моя предыдущая авео с новья не устраивала меня по шумке и тонкое лкп, двигатель 1.2 с кондиционером откровенно слабоват на трассе, единственное салон аккуратнее собран.
Логан ломучий, передний сальник каленвала может потечь, помпа, выжимной зашуметь, рулевые тяги люфты....и это при 60т.км.
У акцента родные стойки долго не ходят, менял задние только, ( 50т.км)., и трапецию дворников на 120т. км. И больше ничего.
У авео цепь на ГРМ, это отл. Из поломок, задний сайленблок переднего рычага (замена при 70т.км.), пыльник шруса, и люфт подшипника задней ступицы (не шумит, не менял ещё), пробег сейчас146т.км.