куда пропадает антифриз

полазий хорошенько на холодном , лучше утром ,антифриз быстро высыхает и не оставляет следов , начнутся заморозки можеш заметить пот на патрубках или радиаторе

осматривать ток. на холодную, и на ощупь проверять места соединений - всякие хомуты. Хотя есть возможность что могли потрескаться резиновые трубки , со временем такое тоже быват и не заметишь

В крышку бачка врежь штуцер и дай давление хоть ножным , хоть ручным , хоть компрессором .Только на холодном . И сразу увитишь - где течет . Работать вдвоем .

Очень помогает замена пробки на радиаторе. Старая пробка начинает плохо перепускать антифриз в расширитель (из-за чего впрочем и рвет верхние бачки радиаторов, а перед этим от избыточного давления в системе охлаждения появляются течи из всевозможных соединений). Не зря же по мануалу многих марок требуется замена пробки через год или два. Когда пробка работает хорошо, то нагретая жидкость вовремя выходит в расширитель и там немного остывает, а когда плохо работает, то жидкость выходит только при очень большом давлении и сильно перегретая, а такая жидкость быстрее испаряется из бачка. Вобщем первым делом пробка (если, конечно, вы её давно не меняли). Можно ещё и визуально сравнить уровень в бачке на холодном и горячем двигателе и сделать вывод о работоспособности пробки, но жизненный опыт показал, что при плохой пробке уровень тоже меняется, просто меньше, чем нужно, а это уже излишнее давление. Кстати экономить нельзя, брать нужно только оригинал (обычно 400-500р, китай 200р) , в китайских неизвестно какие пружины на перепускном клапане ( будет слабая пружина-нехватка давления в системе и холодная печка зимой, тугая - сам понимаешь)

Кстати не переборщи с давлением если будешь действовать насосом по совету Алексея Квашенникова. Давление не больше, чем написано на пробке радиатора ( а то сдуру можно в любом месте свищ получить) . А между прочим этот совет очень толковый, т.е. если при номинальном давлении есть течь, то сразу все понятно, а если нет, значит течет при более высоком давлении - меняем крышку ! Удачи на дорогах!

Посмотри на ремни, которые крутятся возле помпы (у праворуких не знаю где находятся). Если ремни грязные, как-будто в каком-то налете, значит помпа течет.
И на холодную ее можешь не увидеть. Жидкость подкапывает, попадает на ремень и размазывается, поэтому везде сухо. ну и т.д.

Он еще может уходить в какой нибудь цилиндр,через прокладку или коррозию головки блока,для это надо посмотреть свечи

Софт для взлома , взлом чатов, взлом форумов, взлом социальных сетей,
программа для взлома Вконтакте,
программы для взлома,взлом ICQ, мы обучаем взлому!
программа для взлома сайта вконтакте "Vkracker 2.0."
Программа для угона ICQ и многое другое
Всё это тут

Или ТУТ

всё это тут http://vkracker.narod.ru/
или тут http://hidesoft.net/

масло моторное смотрел? если есть налет на масляной крышке, как от бензина - значит попадает в двигатель. в маленьких количествах при этом дымит не обязательно.

масло смотрел уровень такой как и был а налёт на крышке есть какой то но говорят это нормально

это нормальное явление он естественно выпаривается а точне вода которая в нем присутствует долейте дисцилированой воды чтобы не повышать его концентрацию

в салоне окна не потеют? у меня как то потек радиатор печки