Кто че может расказать о МИНСКЕ

Опыт эксплуатации или воспоминания детства?)))

Город?)

простой надёжный совкоцикл.

Он уже не совкоцикл, он уже китаец, я так понимаю речь то о современном минске

Есть версия и со старым отечественным мотором в продаже... Но показатели с катайцем выше, да и надежность, я подозреваю, будет повыше... Грустно, блин, а ведь когда-то СССР (завод ЗИЛ) помогал Китаю налаживать автомобильную промышленность... А теперь у меня половина парка автобусов ЛиАЗ с китайскими лицензионными Камминсами... ( Простите, что я не в ту сторону попер)

его шас где найти можно??

Есть версия и 250,какой интересует?(одни знакомые расп....пытаются уложить 4х тактный уже 5лет.обслуживание и вложения -0.иногда менялось какоето масло и все.)

техника отличная.для любой погоды.наездил 10 000 км без ремонта

Артёмка, минск это отличный рыбацкий мотак. Пролезет по любой тропинке, в любую калитку.
Но если ты не рыбак, его тебе не надо. Девочки на такое не западают, а просто покататься на нём тож кайфу нет, он быстро не ездит.

Мой первый мот.Впечатлил в своё время.Хороший аппарат.

Неприхотливый в экспулатации, дешевый в ремонте и обслуживании (что приходится делать на удивление не так часто), всё можно сделать своими руками не прибегая к помощи сервисов и т.п., если руки откуда нужно растут, ползает по таким местам, о каких многим и не снилось, отлично тянет на низах, в общем настоящая рабочая лошадка!!! В деревне, куда езжу отдыхать, стоит Минск, ему уже 16 лет - нареканий нет, свое дело знает при минимуме поломок. За весь этот немалый срок экспулатации даже не потребовалать замена поршневой группы (тьфу-тьфу-тьфу!!!), всё родное и отлично работает по сей день, одометр уже не знаю какой круг гоняет. В общем для деревни - отличный вариант, для города - вряд-ли... Из минусов, почти нереально найти 80-ый бензин, а на 92-ом прогорают коксы, выход конечно нашли в подтачивании головки цилиндра, но перспектива сомнительна, невысокая крейсерская скорость также не радует, но 100 км\ч от него при желании свободно можно добиться. Всё это описано для двухтактного Минска, про 4-хтактный, а тем более Минск Спорт из личного опыта ничего сказать не могу, водить не доводилось.

Прочти МОТО за ноябрь 2011г. там как раз тест минсков.

Для понижения октанового числа просто добавь при заправке несколько процентов дизтоплива.

1. прост в эксплуатации и ремонте.
2. неприхотлив.
3. кушает мало.
4. по деньгам доступен.
5. запчастей как грязи.
6. электронное зажигание, про аккумулятор можно забыть.
7. бери не пожалеешь.

для деревни самое то в эксплуатации и обслуживании проще пареной репы)))

Хороший мотик! Памятник ему надо ставить!А какие аппараты с него молодежь лепит супер.

Отличный аппарат для своего времени.

Использую данный агрегат для поездок в Грибы =) или по лесу поубиваться после хорошего продолжительного дождя=))) Хороший легкий надежный мот!

да токо рама с задним колесом слабая,лечится заменой колеса от ижа и цепь со звездами переделать на ижевские и фиг его убъеш,я 4 рамы сменил,а все остальное как часы.(да и вилку от восхода,да аморты от чезета)епт короче двигатель токо хороший

надёжный,выносливый.у меня ещё 3-х скоростной.с бензином проблема,приходится добавлять соляры.аи-76 в продаже нет.но заводится нормальго.езжу в основном в лес.легкий,через ручей по жерди перевезти можно.а мото ещё 60х годов.продлем с ним особых нет-)