"Кроссовер" это что за "зверь"? Что важнее: полный привод или клиренс?

У внедорожника рамный кузов и есть раздаточная коробка. Наиболее консервативные люди еще считают, что обязательно должна быть МКПП. Но на мой взгляд, если уж совсем в дебри не лезть, то и АКПП тоже нормально.

А вот от сюда очень интересный вопрос вытекает, по крайней мере для меня. Нива, это внедорожник, или кроссовер? Хотя после заявления о том, что патрик кроссовер, это вообще смешно.))) Но если подумать, то ниве только полноценной рамы не хватает)

Нива и Шевроле Нива это внедорожники. Патриот кроссовером недалекие журналисты называют, не стоит их комментировать

Рамы нет но раздатка то есть, поэтому относят к внедорожникам. Я на нивах ни разу не ездил, мало про них знаю. Маленькие багажники у них. Наверное к малым внедорожникам можно отнести,как и сузуки джимни. У джимни рама присутствует.

Я даже скажу, что нивская схема, когда оба моста всегда тянут, в некоторых случаях даже лучше уазовской. Рамы у нивы, отдельной детали, нету, но есть лонжероны на всю длину кузова, что всё-таки добавляет жёсткости по сравнению с обычной легковушкой)

как* отдельной детали

Постоянный привод лучше чем подключаемый? Очень спорный вопрос. Я полный подключаю только когда в этом есть необходимость.

Постоянный лучше на скользкой дороге, особенно если нужно тронуться в обледенелую горку) А если подключаемый использовать, то ухудшится управляемость)

Вот как раз наоборот! Поймать на гололёде машину с постоянным полным приводом далеко не всегда удастся неподготовленному водителю. А подключаемый полный привод вполне предсказуем. Машина с ним в обычных условиях или передне или заднеприводная. И ловить её проще, если повело. Тот же УАЗ или короткую Ниву вывести из глубокого заноса почти нереально.

Примерно так и есть, только привод должен быть реально постоянным полным, а не подключаемым. В качестве пассажира раза три крутился по дороге на ГАЗ-69 и УАЗ-469. Впечатления незабываемые...(((((((((( Один раз пришлось выезжать из кювета. УАЗ справился...

Так ведь у УАЗа подключаемый) в обычных условиях он заднеприводный)

Он, увы, был подключен оба раза...((((((((

Вообще на постоянном лучше сначала попробовать добавить газ, если не помогло, тогда отпустить, конечно если на это всё хватит времени. И ни в коем случае не пользоваться блокировкой на скользкой дороге, если с заблокированной раздаткой понесёт, то тут уже ничего не поможет.

Не ездил на таких машинах за рулём и, надеюсь, не придётся. А тот же Х-Трейл загнать в занос - это нужно ооочень постараться. Ибо, электроника гасит всё ещё в зародыше... Главное - резина по сезону должна быть.

Моя сегодняшняя история, очередное тому подтверждение)

А чем подключаемы хуже постоянного? Ну кроме расхода топлива конечно)

Ой, то есть наоборот)))

В безопасности управления, из заноса на полном приводе проблемно выбраться. В горку скользкую тоже не включаю. Бывает на 2 передаче трогаюсь. Зимние шины хорошие Гудиар Арктик шиповка.

Осенью по глине в горку не мог заехать ни на чем, полный., пониженный и даже с блокировкой. Летом там нормально ездил. Глина это жесть. Цепи надо или колеса специальные.