Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты

Коробки передач.

Хотелось бы перейти от механики к автоматам, поэтому прошу специалистов коротко описать надёжности езды по бездорожью у АКПП (гидромеханика), робота и вариатора или дать ссылки где их подробно оценивают. Спасибо.
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
6 декабря
Ford Mondeo 2.0 EcoBoost 200hp AT
Авто покупался в салоне. Комплектация Titanium Black. Впечатления исключительно положительные.Д​о сих пор испытываю удовольствие от вождения, а ведь проехал на нем немало. взрывная динамика с места, оч...
4.8
6 декабря
Renault Logan 1.6 (102 л.с.) MT
Гужевая повозка
2.7
Все отзывы
Поделиться темой
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
15
БРРР,. Не один автомат, не любит пробуксовки .
Больше всех от пробуксовки страдает вариатор, потом робот , потом гидрик .
В пробках хуже всего Роботу, потом вариатор, потом гидрик.
Опять , же что в вашем понятие бездорожье?
30 минут по грязи с постоянной пробуксовкой ? или 5 луж за 2 км проехать?

5 луж проедите на любой , а если каждый день грязь месить на нон стопе, в помощь вам механика .
СсылкаПожаловаться
Алексей Гусев
автомат и бездорожье-ремонт неминуемый.
СсылкаПожаловаться
Алексей Гусев
автомат и бездорожье-ремонт неминуемый.
СсылкаПожаловаться
+100500.Недавно показывали,что мужики на Уазах,чтобы не выбивало рычаг раздатки придумали распорку в виде гаечного ключа.Какой уж тут автомат.
СсылкаПожаловаться
Алексей Гусев
Дилер нахваливал вариатор трейлика с поправкой:-ну если пореже прицеп таскать и не забираться в грязь)))
СсылкаПожаловаться
Алексей Гусев
Дилер нахваливал вариатор трейлика с поправкой:-ну если пореже прицеп таскать и не забираться в грязь)))
СсылкаПожаловаться
Только что, не далее как сегодня, был топик про неисправность вариатора Ниссана. Пробег 45 тысяч. Плюс там же ссылка на Ниссановский форум, где еще куча народа (тоже пробег около 40 тысяч) жалуется на вариаторы. Почитайте, это интересно... Для себя же я однозначно современный вариатор не возьму. Возможно, в будущем они будут лучше...
СсылкаПожаловаться
золотое правило для грязи только механика и ещё раз механика!!!!вариаторы и автоматы это городские жители и в дикой природе погибают быстро а реанимировать очень дорого!!!!
СсылкаПожаловаться
Vadim ivanov
Самые крутые проходимцы на гидроавтоматах ездят
СсылкаПожаловаться
Артём-66
Если вы действительно будете ездить каждый день или хотя бы через день по бездорожью, т.е. по раскисшим полям, глубокому снегу, то лучше конечно механика. И не потому что она дешевле в ремонте. А потому что выбираться из засады с ней гораздо удобнее.
Если же выезды в грязи не столь часты, то автомат всё же предпочтительнее, т.к. на асфальте и в городе он несравнимо удобнее.
Вот возьмём мой собственный пример. У меня АКП, древняя, 4хступ. Езжу в основном по асфальту в городе. Раз в месяц, иногда 2-раза езжу за водой и купаться на источник. Там твердой дороги нет (и наверное никогда не будет) дорога через поле от 1,5 до 4,5 км. (взависимости от того каким маршрутом ехать), везде колея (в распутицу Шишиги в лёгкую вязнут). Тем не менее почти всегда проезжал. Клиренс у меня в минимальном месте до защиты 180мм. Сколько раз я застревал и буксовал не счесть. на данный момент машине 7,5 лет, пробег 185тыс. АКП никаких нареканий не вызывает.
P.S. Хотите ездить по бездорожью, запаситесь лебёдкой и тросом-удлинителем. Застряли - всегда можно довольно быстро понять возможно вылезти в раскачку или нет. Не надо насиловать машину в тяжёлой ситуации. Якорь-трос-выехал в любом направлении, хоть в сторону под углом.
СсылкаПожаловаться
Артём-66
Если вы действительно будете ездить каждый день или хотя бы через день по бездорожью, т.е. по раскисшим полям, глубокому снегу, то лучше конечно механика. И не потому что она дешевле в ремонте. А потому что выбираться из засады с ней гораздо удобнее.
Если же выезды в грязи не столь часты, то автомат всё же предпочтительнее, т.к. на асфальте и в городе он несравнимо удобнее.
Вот возьмём мой собственный пример. У меня АКП, древняя, 4хступ. Езжу в основном по асфальту в городе. Раз в месяц, иногда 2-раза езжу за водой и купаться на источник. Там твердой дороги нет (и наверное никогда не будет) дорога через поле от 1,5 до 4,5 км. (взависимости от того каким маршрутом ехать), везде колея (в распутицу Шишиги в лёгкую вязнут). Тем не менее почти всегда проезжал. Клиренс у меня в минимальном месте до защиты 180мм. Сколько раз я застревал и буксовал не счесть. на данный момент машине 7,5 лет, пробег 185тыс. АКП никаких нареканий не вызывает.
P.S. Хотите ездить по бездорожью, запаситесь лебёдкой и тросом-удлинителем. Застряли - всегда можно довольно быстро понять возможно вылезти в раскачку или нет. Не надо насиловать машину в тяжёлой ситуации. Якорь-трос-выехал в любом направлении, хоть в сторону под углом.
СсылкаПожаловаться
шишига- явно погранец!
СсылкаПожаловаться
Герман Воробьёв
На мой взгляд, из АКПП для езды по бездорожью лучше всего подходят старые гидромеханические коробки у которых была возможность рычагом управления ограничить включение повышенных передач. В этом случае включается только первая передача, а пробуксовка идет в гидротрансформаторе. Такой режим лучше, чем постоянная "игра" сцеплением. Из современных АКПП, наверное с ними можно сравнить гидромеханику с возможностью ручного выбора передачи. А робот и вариатор, на мой взгляд, для бездорожья не предназначены. Оно их быстро убьёт.
СсылкаПожаловаться
Владимир
Большое всем спасибо. Вы подтвердили мои сомнения. В этом вопросе у всех полное единодушие.
Что скажете по поводу шестиступенчатой современной АКПП?
СсылкаПожаловаться
Артём-66
Про 6ступ. ничего не скажу, но присоединюсь к мнению Германа: если есть в АКП фиксированаая низшая передача, обычно обозначается как L, т.е. исключительно только 1-я, то особых проблем с пробуксовкой быть не должно. Единственно что неудобно быстро переключатся из L в R, да ещё по ломаной линии, как в моём случае.
СсылкаПожаловаться
Артём-66
Про 6ступ. ничего не скажу, но присоединюсь к мнению Германа: если есть в АКП фиксированаая низшая передача, обычно обозначается как L, т.е. исключительно только 1-я, то особых проблем с пробуксовкой быть не должно. Единственно что неудобно быстро переключатся из L в R, да ещё по ломаной линии, как в моём случае.
СсылкаПожаловаться
У Вас Витара? Как Вы её оцениваете? Спасибо.
СсылкаПожаловаться
Владимир
У Вас Витара? Как Вы её оцениваете? Спасибо.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Я машиной доволен. Меня она устраивает почти по всем показателям. Единственное что мне не хватает в ней это клиренса. Да наверное она устарела, но её дизайн мне нравится до сих пор, может вкус у меня такой не слишком утонченный. Расход топлива... он больше чем у одноклассников, но я не ощущаю его совсем уж критичным. Главное что она мне дает это надежность и уверенность в сложных дорожных движениях, как на асфальте, так и вне его. К тому же вне асфальта у меня есть куча всяких прибамбасов повышающих возможности машины.
СсылкаПожаловаться
Владимир
Спасибо. Я ориентируюсь на Форестера, но заморочки с дилером у нас в Питере, меня пугают.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Новости Mail.Ru