Конкуренты ДВС

Это так же ,как сегодня дизель только для столицы,а остальным бензин.

а почему только для столицы?

рекомендую посмотреть машины на вихревом двигателе шаубергера, или антигравитационные, это вобще вещь! но они дороже, и выпускаются недавно, трехлеток найти сложно

КПД современных ДВС в районе 45%(сжигание топлива-механическая энергия на валу), КПД электромобилей если брать от момента сжигания топлива на ТЭС, которых около 80%, до получения механической энергии на валу электродвигателя (пусть даже использование мотор-колес и рекуперации) значительно ниже. Данная идея хороша для локального скопления средств передвижения и выравнивания суточного потребления энергии. Электрохимические аккумуляторы даже самые современные еще не обладают достаточными потребительскими свойствами для применения на автомобиле(отсюда недостаточный пробег, долгое время зарядки), в силу некоторых физических закономерностей, может быть сделают чуть получше, но не кардинально. В общем ответ на этот вопрос не в электрохимии. Н.Гулиа занимался этим вопросом и издал несколько книг. А то что делают сейчас, это для тех кто думает, что электричество из розетки берется. При этом развивая эту тему даже не задумываются об инфраструктуре при массовом применении, а с электроэнергией и так проблемы(попробуйте лимит получить на какое то производство). А нынешний электромобиль не будет дешевле, если цену специально не снизят.

Тем не менее, в Москве стали делать тестовые заправки для таких авто.

http://eco-driving.ru/blog/post/414

Это дань моде и не более.

Это тупость, и не более!!!

Ну зачем так грубо то)))))))) Пусть поиграют в экологию.))

Изначально я тоже так думал, но когда она начинают не только говорить, но и действовать, тут уже начинаешь верить.

Тут я вижу три основные причины:
1. Современное автомобилестроение уже настолько развилось, что по настоящему революционных решений с ДВС трудно ожидать, по крайней мере с современными материалами.
2. Надежда что при развитии спроса, разовьются и технологии. И на самом деле дань сформированной моде.
3. Развитие инфраструктуры для использования всеми правдами и неправдами, продаваемых электромобилей. Как подготовка к завершению доступных ресурсов нефти и газа, и переходу к угольной энергетике.
Какая причина главная я не знаю. Но ни одну не хочется спонсировать собственными деньгами. Вообще эту тему очень хорошо раскрывает вышеупомянутый Н.Гулиа, это не какой нибудь технический сектант, технику на основе его изобретений уже изготавливают и продают в США и Корее. Команда Ф1 Williams пыталась сделать керс на основе описанных им принципов. Книга у него есть "В поисках энергетической капсулы" прочитайте, и на многие вопросы найдете ответы.