Киров-Анапа. Итоги поездки.

Доброго всем времени суток! Вчера ночью вернулись из поездки
в Анапу, поделюсь мыслями и и впечатлениями – может кому и поможет в выборе
маршрута… На истину не претендую, но
в своем мнении уверен. Решили ехать по
кратчайшему маршруту от Кирова через Йошкар-Олу,
Чебоксары, Саранск (минуя Н.
Новгород)– далее на Сердобск, Калач, Ростов и Анапу.
Штатный навигатор Ниссана
половину маршрута не знает, но с собой был атлас автодорог.
До Чебоксар проблем
не было, далее немного поблудились по Мордовии при выезде на
Саранск – не везде
есть указатели. Ночевали в Сердобске, в мотеле «Жемчужина» - как раз
половина
пути и условия очень подходящие по цене и сервису. Потом начался кошмар
Саратовской области – хуже дорог нет даже у нас, в Кировской. 3D-формат – длина, ширина
и глубина…
Но подвеска Х-Трейла для таких дорог и предназначена. Кроме того, полностью
отсутствуют АЗС и почти – указатели. Далее через Балашов, Новохоперск и Калач
на М4
в районе Богучар. По М4 ехали до Кисляковской, 100 км после Ростова. На
трассе проблем
нет, загруженность средняя, пробки только в районе моста в
Аксае, но небольшие. Обогнали
колонну белых КАМАЗОВ с гуманитаркой, попадались
БТРы, военные УРАЛы, джипы с
эмблемой ОБСЕ… После Кисляковской встретили целую
колонну БТР, Уралов с пушками и
даже незачехленную установку «Град». Потом на
Ленинградскую, Каневскую, Тимашевск,
Славянск-на-Кубани, Гостагаевскую – и вот
Анапа. Дороги везде (кроме Саратовской области)
нормальные и позволяют ехать
100-120 км/час. В Анапе машина не нужна совершенно по
причине отсутствия мест
для парковки. Все обочины (карманы, газоны и т.д.) заставлены
машинами
отдыхающих. Мы жили в гостевом доме в километре от моря и ходили пешком.
Съездили только в Геленджик на канатную дорогу и в Новороссийск. Пробки в
Новороссийске
и перед Геленджиком ужасные, местные гоняют по обочинам и полевым
дорогам
параллельно трассе. Вообще, самые нетерпеливые водители в Анапе: стоит
притормозить,
пропуская пешеходов или рассматривая название улицы – сразу
сигналят в спину. Обратно
поехали тем же маршрутом. На М4 чуть не «обсохли» -
попались подряд две неработающие
АЗС : Лукойл - по причине отсутствия бензина
(только ДТ) и Роснефть, закрывшаяся перед
носом «по указанию начальства».
Заправился на «хач-заправке» с колонки, наверное старее
меня, но ничего, до
нормальной АЗС доехал. Ночевали в том же мотеле. После Саранска
остановили
местные «парнокопытные», пытаясь развести на деньги якобы по причине
употребления алкоголя. Подробности опишу позднее в другой теме. Уверенно
отболтался от
их притязаний и поехали дальше. Обратно получилось часа на два
быстрее по причине
знакомой дороги.

ИТОГ поездки – 2300 км в один конец примерно за 29 часов (в движении) с одной
ночевкой.
Средний расход 9
литров на 100
км по борткомпьютеру и 10,9 по чекам с АЗС, средняя
скорость
82 км/час. На бензин ушло около 17 тысяч, на ж/д билеты на троих ушло бы
примерно 25 плацкарт и 42 купе.

РЕЗЮМЕ. На машине на юг имеет смысл ехать только количеством более двух
человек – иначе нет никакой экономии (нас было трое). Самые хорошие дороги в
Мордовии и Краснодарском крае, самые плохие – в Саратовской области. В
Краснодарском крае самые нетерпеливые водители-пофигисты. Нормой является езда
без света, обгоны через сплошную, езда по обочинам… У нас в Кирове такого нет.
Будут вопросы – с удовольствием отвечу. Удачи на дорогах