Kia Sportage2 стоит ли с ним связываться?

полный привод лучше, тем более за такой ценник.

зачем он нужен полный привод на такое авто? толку с него все-равно никакого нет( я не думаю что он и установленный на эти машины полностью оправдывает свое предназначение ). Перед и так гребет. Лишнюю массу , да и расход топлива как и расходы на расходники получишь только. И что-то я не понял .. у них что крылья пластиковые впереди что-ли стоят?

Ваши рассуждения это рассуждения лисы из басни "Лиса и виноград". Не болтайте ерундой .Не позорьтесь .

Ваши рассуждения это рассуждения лисы из басни "Лиса и виноград". Не болтайте ерундой .Не позорьтесь .
поконкретнее пожалуйста. Что ерундового я сказал. Про полный привод? Дак я могу повторить ,что на машинах такого класса нет полностью работоспособного полного привода и по моему мнению полный привод на этих машинах нахрен не нужен. ..но ведь речь то не про полный привод и я вопрос про него и не задаю... А про крылья? что-то подошел я сегодня к такому спортаджу постучал по нему . Перед как будто пластиковый. ( а может и я ошибаюсь, не знаю точно не скажу). Так что получается товарищь SAN//// это вы потихоньку в воду то пукаете. Конкретика нужна сударь

Отличная машинка.Пять лет отъездил без проблем. Самый практичный и удобный автомобиль из тех,что у меня был.

а шины то какие были?

у обоих? а дорога какая?

спортадж думаю был в комплектации с одним лишь АБС и на штатных шоссейных шинах хенкук оптима?

переднеприводной кросс - он для города и трассы и проехать по грунтовке с ямами... а не лезть в горы....
там даже полноприводный спортадж думаю спасовал - муфта бы быстро перегреваль и машина бы поползла вниз...
у тигуана в этом плане получше - там постоянный полный привод 95% на 5% с перераспределением до 50х50 плюс тяговитость выше может больший груз внутри везти и на прицепе...

Сколько раз в год вы катаетесь по крутым горкам-коркам-пригоркам? Я живу в Сибири. Дорог нет вообще. У меня до этого практически все машины ( тойота харриер, кроун, премия,аллион, аккорд,) были переднеприводными. Не разу такого не было что-бы я куда то не заехал ( смотря по клиренсу машины). На зимней дороге передний привод ведет себя отлично, я не противник полного привода. Просто надо к нему относится с функциональной точки зрения. Еще раз повторюсь. Разговор идет не про 4 wd машину, т.к. на этих моделях в говна в любом случае не полезешь.( для этого у меня есть старый и проверенный УАЗ)

по таким местам надо пешком ходить... а то только и запомнишь - дорожную полосу где ехал..

Интересно. Я так понял, что мы находимся в 2013 году, а вы говорите о машине 2009 года без пробега.
С одной стороны даже очень заманчиво за такую цену. Одно можно сказать бери.
По поводу полного привода: кроссоверы по жёсткости кузова и ходам подвески мало отличаются от обычных легковушек, вот здесь и кроется секрет полного привода. Если на легковушку вы не поедете там, где можете задеть кузовом, то на кроссоере этот предел расширяется. И вот при таком раскладе можно так разгрузить одно из ведущих колёс, что оно будет срываться в пробуксовку. Хотя при осмотре все колёса будут на поверхности.
А так в реальной жизни всё равно на переднем катаемся. А ещё в заднем мосту полноприводной версии стоит гипоидный редуктор с особыми претензиями к смазке, преднатягам в подшипниках. Те кто ездили до превышения пробега свыше 150 тыс. км., не столкнулись с подобными проблемами, а дальше - замены задних редукторов в сборе или переборка если заметили во время, плюс редкие, но проблемы с карданом, который постоянно крутится + задние шрусы. О дополнительных деталях в коробке передач, для отвода момента на задние колеса информацией не владею, но скорее всего тоже проблемы бывают, но не так часто.
Так что если кататься до 60-80 тыс. км., то можно и полный привод, а если больше, то учи матчасть или безоговорочно плати. Опыт м.б. у всех разный, но разные машины болеют разными болячками.
Но единственный косяк Корейцев слабая стойкость покрытия и к коррозии железных деталей (кузов не в счёт). Смотри под капотом на всякие железные кронштейны, в салоне на салазки сидений, да и под днище посмотри.
Если криминала нет, то смело бери. Покатайся пару лет и продай за почти такую же цену.

А мне вот киянка именно в этом кузове нравится, нежели в новом. С полным приводом кстати очень даже глубоко может уйти в поле, за трактором бежать придется довольно долго. Да и подвеска мягкая (впечатления 5-летней давности)
Вообще это вроде как клон туссана, только внешне для меня посимпатичнее

Да Вы сайт любой по продаже машин откройте и увидите сколько сейчас машин тянут с Кореи. ( поэтому и безпробежный) . +коррейская сборка. Интересует то как раз функциональность данных авто. Я понимаю, что это не японец. Но ведь и не китаец-же , а ? ГГГГГ

Через 4 месяца ей будет уже пятый год, выгода продажи сомнительна. Она где то стояла и прела всё это время. Да и зачем нужен паркетник переднеприводный? Теряется весь смысл такой машины, полноприродный универсал повышенной проходимости.