катализатор

если просто снять, то будет

переделать я имел в виду!

Катализатор остается на своем месте,выбивается(выкрашивается)керамика внутри него.Однако,это стоит делать только,если на просвет видно,что соты забились.

если внутренности из него достанешь будет бубнить на определенных режимах а если вырежешь и вставку из трубы как выхлопная вставишь то не будет

Можно просто поставить на место катализатора пламегаситель и не париться Останется только одна проблема легально карту техосмотра вы не когда не получите но в нашей стране это к сожалению пока не проблема

катализатор снять и поставить трубу вместа ниво !

В принципе да Но это немного хитрая труба в ней есть особенные перегородки если их можно так назвать которые обманывают лямбо зонд и он считает что он стоит в катализаторе а не в обманке Это важно для работы ЭБУ двигателя

Половина страны ездят без катализаторов, пока никто не оглох от этого. Пробивать лично пробовал, не получилось.

Половина страны ездят экономя на катализаторах А потом просто удивляются что их 15-ка жрёт 15 литров на сотку

Пробить не проблема ,ДК-2 потом надоест джеки чана зажигать будет ! Нужно или обманку ставить или откатить прошивку на евро2!

А не проще один раз на пламегаситель потратиться и не париться больше ???

Для работы Спламегасителем всё равно нужно ставить обманку для ДК-2 ,электронную или механическую !Поэтому проще прошить за одно и ещё кой какие косяки завода изготовителя уйдут !

В нём уже всё есть изобретать велосипед не нужно

О чём вам и говорю При всей важности правильной установки пламегасителя и сохранении гибкого элемента не стоит забывать о существовании второго лямбда-зонда, который в заводском исполнении находится на самом корпусе катализатора. На пламегасителе такого места не предусмотрено. Целесообразно его организовать сразу за пламегасителем на основной трубе с отдалением от последней на 25-30 мм. Отступ делается для того, чтобы отдалить датчик от основного потока выхлопных газов. Такой хитрый маневр называют механической обманкой и делают его при удалении катализатора с целью предотвратить загорание ошибки двигателя Check Engine. Без такой конструкции «чек» неизбежно загорится с ошибкой «неэффективная работа катализатора». Или ставится Платиновый мини-катализатор


Или ставится электронная обманка ката !

Если один датчик кислорода, ставь трубу, и не парься. 7л/100км., в том смысле, что не повлияет.

Если один датчик кислорода, ставь трубу, и не парься. 7л/100км., в том смысле, что не повлияет.
Полностью согласен ,если один ,то просто выбить кат ! Звук станет не много резче и всё на работу не повлияет ! Если два ката ,то это уже другой вопрос !

Ты первый будешь, умник

человек к которому действительно имеет смысл прислушаться,это Игорь.и если он обратил на ваш вопрос своё внимание,будьте ему благодарны.

Привет Aleks , как всё гоняешь американцев ?

Согласен-умный дядька! Пусть радуются за бесплатные консультации !