Карбюратор ваз 2108

хорошо подрегулировали, теперь всё в обратном порядке,и регулируем по новой.

Клинит заслонку, её привод. Уровень не при чём.

Какую? Как ее регулировать?

А пружинки на место вернули? и на вторичной камере ,и на приводе первичной ,а тяга между воздушной заслонкой и отклонятелем дроссельной . Какой системы карбюратор -"СОЛЕКС","ОЗОН" ,

Никакие тяги, заслонки и т.д. не трогались. Только подогнул поплавки и клапан электромагнитный. Тросик газа на подходе к карбу, как-то свободно болтается...

Если сам подогнул,сам назад не разогнешь.Это самая большая проблема в этом карбюраторе.Надо иметь специальный калибр,чтобы по нему выставить.Теперь езжай к карбюраторщику,плати и будет тебе удача.

Гдето там должна быть пружина закрывающая дроссельную заслонку и вытягивающую тросик газа.

Алексей! Мученик ты наш, необходимо поставить пружину чтобы качалка где подсоединяется тросик возвращалась в исходное положение(нулевое).Дроссельная заслонка видно в свободном полете....

А вообще,если "жутко воняет бензином" наверное теперь уровень сильно высокий и переливается через край.Смотри не спали авто.

зачем лезть туда куда не знаешь? ведь дороже выйдет. и по времени и по деньгам.уж солекс испоганить надо умудриться. у меня на 99 за 200.000 я туда ни разу не лазил ни сам ни другим не позволял.

Ищи и ставь на место пружину , а то из постоянного подсоса из распылителя ХХ
бензин ручьём бежит .
http://carburator.org.ua/?page_id=156 №19

уровень топлива выше нормы.при установке верхней крышки карбюратора не подсоединили тягу к воздушной заслонке.тросик дросселя должен быть с провисом.пружину которая крепится к болту на коллекторе одной стороной другой к сектору дросселя на место.

Все разобрался. Всем спасибо!
Почти... Теперь обороты в норме, газ тоже, но дымовал при нажатии газа на весь двор, и машина захлебывается, глохнет когда едешь... Наверное еще меньше надо уровень в камере выставить?

Уровень устанавливают по калибру.Можно изготовить примитивный "калибр" из алюминиевой или медной проволоки диаметром2-3 мм.Сгинаешь проволоку ввиде буквы П, высотой 35мм внутри мерь.Снимаешь верхнюю часть карбюатора,убираешь прокладку и подставляешь П образный макет на самую выступающую часть поплаков.Поплавки должны опираться на клапан под собственным весом,а "калибр" должен опираться на плоскость карбюратора и верхней частью едва касаться выступающей части поплавков. Не забывай,что у тебя стоят не "родные" сужающие части диффузоров.

Если подгибал упирая язычек поплавка в запорную иглу ,могла просечься резиновая шайбочка на игле (сейчас на многих карбюраторах есть). Придется менять иглу. Обогащение смеси вызывает также засорение воздушных жиклёров рабочего хода и эмульсионных каналов. И что там делал с клапаном электромагнитным, на нём стоит жиклёр холостого хода.

Калибр не нужен остаточный уровень топлива на ВСЕХ карбах Российских авто 22-24 мм от верхней плоскости крышка поднимается только после снятия топливных шлангов(сброс избыточного давления топлива )