Карбюратор

Если некогда не делал,лучше не надо.Возьми очиститель карбюратора в аэрозоли,на заведенном двигателе,снятом воздухоочистителе на повышенных оборотах,чтобы не заглохнуть,впрыскиваешь в карбюратор,должно помочь.

а как поступать если на сто надо простоять в очереди для того что бы сделали. Имеется ввиду хорошего мастера. а не делать носиловать двигатель????

Обратитесь к специалисту. Пообщайтесь с таксистами,эти ребята долны знать стоящих мастеров. Одним очистителем врядли поможешь. Там куча нюансов,на страницах форума проблемно объяснять.

А сам в карбе не пробовал продуть, прочистить, жиклёры посмотреть, может грязь или конденсат?

Самому не зная так продуешь,ни один спец не сделает.

Где-то сосёт воздух. Протяни гайки, которые держат карбюратор, впускной коллектор, проверь шланг который идёт от карба к эконостату на приборную доску, проверь не сосёт ли воздух через шланг вакуумного усилителя. Если с этим всё в порядке и дорого время, купи новый карб. Проверь прокладки под карбом, их там две. Удачи!

, проверь шланг который идёт от карба к эконостату на приборную доску,
Эконостат на приборной доске. Это что-то новое!

Эконометр.

диафрагма порвана.

располовинь карб и проверь горизонтальность плоскостей

Короче! Снимаешь воздушный фильтр. Поворачивая дроссельную заслонку, смотришь в камеры карба, как брызгает бензин. Если тонкая ровная струйка - все нормально - дело не в ускорительном насосе. Если нет ровной тонкой струйки, заменяешь распылитель - продается отдельно.

ВАЗ 2108 на холодную перестал заводиться.раз схватило и здаглох.теперь даже на буксире не заводится.искра есть,ремень ГРМ на месте,бензин поступает но карбюратор почемуто мокрый.без потсоса вроде схватывает,а с подсосом мертвый

конденсат в карбюраторе

Не исключено, что запорная игла в карбе залипает. Такая беда встречается часто.

как его настроить или прочистить????

имеется ввиду экономер...

Открути с карбюратора электромагнитный клапан, на конце жиклер находится, сними и продуй.

Эконометр прочищать не нужно, нужно посмотреть состояние шланга, который идёт от карба к прибору, называется эконометр и расположен он на приборной панели в салоне. Этот шланг, кстати может соскочить со штуцера эконометра, желательно убедиться, что он подсоединён, для этого нужно снять панель. Если эконометр показания даёт, т.е. стрелка движется, значит с ним всё нормально. У меня года четыре назад была такая же беда. Движение можно было начинать только при повышенных оборотах, а двигаться только если педаль газа до пола, почти. Карб раза три снимал, промывал, продувал, менял все диафрагмы. Не помогло, поставил новый карб и сразу поехал. Есть у меня подозрение, что всё-таки, ведёт его, карб, при нагреве.

Ваша поломка лечится очень просто:
1. снимите верхнюю крышку карбюратора, прирезком открытии заслонок вномательно посмотрите на струю из сопла ускорителя. она должна быть ровной. если это не так, то меняйте ускоритель.
2. Выверните воздушный жиклер первой камеры, и ОЧЕНЬ хорошо продуйте топливный жиклер перврй камеры (он находиться внизу колодца под воздушным жиклером).
такая проблема в 80% случаев из-за мусора в топливном жиклере 1-й камеры

не пойму. какой шланг должен идти к приборной парнели. У меня на карбюраторе нет шлангов которые продключены к приборной панельки. етсть топливные шланги и электрокабели на электромагнитный клапан и питание карба и все. где его искать????