Какой автомобиль С класса наиболее удачен для трассы и езды на дальняк?

Одна хрень! Разницы - никакой!

Октавия или Джетта, но октавия побольше. Флюенс ещё некоторым нравится, но я на нём ни разу не пробывал ездить.

В 2010 году что Октавия тур, что джетта строились на одной платформе гольф-5, а потому по размерам одинаковы.

Платформа одинаковая, но компановка внутри разная, отсюда в октавии посвободнее себя чувствуешь. В джетте всё более "компактно" как то сделано.

джетта октавия и королла это точно "овощи"...вообще не понимаю какой смысл в покупке таких авто...лансер возможно пошустрее но у него практически нет багажника...церато и флюенс незнаю ничего...круз говорят неприлично прожорлив...впрочем это практически у всех шевроле...остается фокус и астра...ездил на обоих...но фокус был 1.6 а может 1.4...хз не помню давно очень...лично я бы выбирал между астрой и фокусом...фокус в принципе неплохо управляется...шумка сложно сказать понятие субьективное...вообще фокус именно 2 оставляет очень приятные впечатления...астра чуть чуть покомфортнее показалась...руль у нее немного "потяжелее"...в принципе едет бодро...явных минусов я не нашел...ну разве что панель на астрах стремновата...

астра и круз-братья, но ты считаешь астру бодрее. Как так?

про круз я ничего не писал..с этой машиной совершенно не знаком

Только Камри/Мондео и одноклассники, из Вашего списка все равны.

Посмотри в сторону ПЕЖО 408 1.6 дизель. Трасса 4.6л на 100 город 6.5 с вкл климат контролем. Едет бодро хоть груженный хоть пустой без разницы в гору или под гору

Пожалуй из этих астра, но седан.

машины все бу.Поэтому надо выбирать по состоянию.А состояние будет лучше за эту цену у мерса С или Е и вот на такой машине расстояние точно не почувствуешь.

5000км даже на самолёте-читая книгу и попивая сок чувствуется.

Чем больше мотор тем луче плюс предпочтения и состояния. В любом случае все эти машины для дальняка для двоих.

насчёт астры и тишины я бы поспорил

С комфортом по России нужны большие колесья и крепкая подвеска.

В последние несколько лет автомобили всё меньше стали отличаться друг от друга.Разумеется в пределах одного класса.Выбирая кроссовер с сожалением заметил,что отличия в ходовой и управляемости минимальные.То есть для меня эти отличия некритичны.Так что выбор чисто по принципу "нравится-не нравится".Так и в Вашем случае.

У знакомой Круз и Флюенц - говорит Флюенц лучше во всём. По мне сиденья Фольксвагена удобнее, чем Шкоды. Задние сиденья Фокуса не удобные, хуже чем у Поло.
Сейчас у меня SX4 2010г. АТ работает как то не так, климат-контроль как то не так. В подвеске то стукает и вот - толи ремонт нужен, толи кажется.
В 2012г. покупал новую Фабию, за 3,5года 100тыс. км. Три лампочки заменил. При продаже диагностика отклонений не выявила. Подвеска мягче, руль крутится легче.
Я советую новый Рапид. При таком же двигателе как у Поло по трассе ест меньше. размер чуть больше.

Чтоб смело включить Рапид в список авто на которых тысяча км не в тяжесть его надо вначале "зашумить".

Сейчас сильно шумных машин нет и сосем бесшумных нет. Положить в бардачок ложку в стакане - это будет самый назойливый звук.