Какой автомобиль посоветуете до 410000р, чтобы была не позднее 2012 года

принял, буду думать.

логан тоже оцинкован. Не битый не ржавеет. Даже 10 летний и с 200 тыс пробегом будет иметь только рыжики на сколах вокруг ветрового стекла и т.д. До окон - оцинкован. впрочем у большинства авто так же.

Не знаю как Логан 2. Логан 1 ржавеет и не битый.

Я бы вот такого плана машины рекомендовала:

там моторы, ОДНОРАЗОВЫЕ, по этому, их и скидывают.

от куда этот список, =======

извини, не знаю цен, а на новую ЛАДА Гранта ,может хватит, зачем тебе остальное, в них надо разбираться, а так , гарантия, подумай.

400 тыр на Гранту не хватит, а на Весту надо еще столько же...

что, и Гранта подорожала ,,,,,,

при чем здесь Веста, я про Гранту , ------------

Круз или Солярис, Поло искать придётся долго и мучительно.

с чего логан надежней? что за стереотипы.

Имелась ввиду подвеска.

в семье есть логан. прошлый. так всяких мелких проблем море. верней не поломки, а просто дешевые комплектующие, акумулятор кот через 50 тыс пришлось менять, резина на таком же пробеге. на 70-ти с выхлопной там какие-то проблемы. Критичных нет, но на крузе запас прочности будет выше, при прочих равных. К тому же обслуживание стоит одинаковых денег. короче не вижу особых преимуществ.

Вы глубоко заблуждаетесь. На крузе (и не только) аккумулятор и резина дольше не проживут. И по мелочи то же хлопот хватает. Качество комплектующих сейчас у всех не ахти. А свои болячки (слабые места) есть у любого авто. У логана они как раз не критичные, и вполне легко устраняемые, поэтому и считается надежным. Это вовсе не означает, что он не ломается вообще, от слова совсем, как некоторые считают.
Современные авто и С класса и выше, в т.ч. Мерседес и прочая, "живут" как раз примерно 50 тыс км. После этого пробега они уже тоже начинают требовать к себе некоторого внимания и у них тоже возникают те или иные проблемы. Причем далеко не все из них покрываются гарантией.

не так уж и глубоко. Надежность логана мифична. мерседес ломается ток по причине большего числа комплектующих и серьезных технологий, но такие вещи как расходники будут наверняка более высокого качества.

Как раз фокус логана был в том, что он собран на совершенно качественных расходниках.
т.е. двигатели, их навесное оборудование, генераторы, помпы, свечи,и т.д., тормозные диски и колодки, шаровые, сайлентблоки, аммортизаторы и т.д., коробки, сцепление, и т.д., в т.ы. отопитель с его радиаторами и т.д. - все абсолютно такое же как и на многих других моделях рено и ниссана.
Аккумулятор в логане тогоже производителя что и в Икс-трейле. И поболе размером. чем в крузе. И т.д.
Волшебное слово "Технологии" - это маркетинговый бред для жертв интернета....
Все что надо современному автомобилю, разве что за исключением электроники, было сделано на рубеже 60х и 70х и с тех пор лучше не стало. Скорее наблюдается обратный процесс.
Надежность логана действительно мифична. но миф как раз в том, что многие читают, будто на логане можно много ездить и ничего не делать многие десятки и даже сотни тыс км.
А это не так и касается любых, абсолютно любых машин.
А уж крещеные корейцы от шевроле, так вообще по сравнению с логаном - ведро. Особенно если попробовать их поэксплуатировать в режиме Рено.
И, как и у всех нынешних машин, вторая генерация логана значительно уступает в надежности первой. В том числе и в связи с ее большей "комфортностью" и "человечностью".