Какое авто можно считать настоящим кроссовером?

Google в помощь.

шасси без рамы,5 дверей,клиренс по выше, короче паркетный вне дорожник.

О как! Уже паркетники начались делиться на настоящие или нет...

---

---

Да все то угодно, если производитель позиционирует авто как кроссовер.

Главное, чтобы потребитель его не позицианировал как внедорожник!))

Не, ну это святое. Вот идешь и смотришь, едет обычная машина типа какого-нибудь Соляриса, а впечатление, что владелец купил болид Формула-1))), так и тут)))

---

Сколько раз бывало - заедет какой нибудь Антара или Х5 в песок и давай изображать из себя внедорожники...

---

Приходится на своем тракторе вытаскивать их...))

И не говори, сам был участником таких заездов, правда в качестве пассажира, когда подвыпивший друг со словами - х...ня война, главное манёвры, засадил свой Гран Черокки в грязь на брюхо, бегали за трактором))))

Чероки еще что то может изобразить, но вот один на Компасе как то мне доказывал что это настоящий ДЖИП!

---

---

Человеческая гордыня и глупость не знает границ))))

Кроссовер(тип автомобиля) (от crossover — «переход», «совмещение двух направлений») — «переходная форма» между SUV и легковым автомобилем, по сути — кузов, выполненный по типу SUV (пять дверей, высокая посадка водителя и пассажиров), на легковом шасси. Как правило, с приводом на передние колёса, внедорожные качества в лучшем случае средние (в русском языке для автомобилей данного типа стало популярным журналистское сленговое определение «паркетный внедорожник», «паркетник»)

Пик популярности S.U.V. в Северной Америке пришёлся на 1990-е — начало 2000-х годов. В эти годы они вместе с минивэнами практически вытеснили традиционные легковые универсалы и значительно потеснили автомобили с кузовом «седан». Однако впоследствии их самих значительно потеснил новый тип автомобилей C.U.V.кроссоверы которые внешне и по компоновке салона напоминают SUV, но построены на более дешёвых платформах, частично или полностью унифицированных с легковыми моделями (а не пикапами и внедорожниками, как в случае большинства S.U.V.). Это позволило, при сохранении основных преимуществ S.U.V. (просторный салон с высокой посадкой, практичный и вместительный кузов «универсал», увеличенный дорожный просвет, несколько повышенная проходимость), значительно улучшить устойчивость, управляемость и топливную экономичность. Тем не менее, традиционные SUV не ушли с рынка, хотя и стали меняться в направлении частичного сближения с кроссоверами (улучшение управляемости и аэродинамики, снижение расхода топлива, упрощение управления трансмиссией,

Очень скромный и непривлекательный Jeep Wrangler crossovers.

Кроссовер - пятидверный хэтчбэк с клиренсом не ниже 180 мм и мощностью не ниже 125 л.с.

Мощность то при чем?!))

А как же Нива?

Под определение "внедорожник" не подходит только из-за отсутствия рамы, хотя по сути внедорожник, а по проходимости даст фору многим более именитым и в разы более дорогим внедорожникам.

Я что-то не понимаю, как наличие/отсутствие рамы влияет на проходимость. Не надёжность машины в жёстких условиях, а именно проходимость. Моё мнение: внедорожник это прежде всего: полный честный привод, наличие понижайки, блокировка дифференциалов, наличие лебёдки спереди (не обязательно). Кроссовер это как было сказано выше - "переход" от легковушки к внедорожникам: подключаемый задний мост и то на короткое время и более ничего. Иначе говоря: кроссовер это недовнедорожник. А кроссовер с моноприводом это недокроссовер или просто легковой хетчбек с повышенном клиренсом. Зачем нужен недокроссовер? Понты! Сверху не видно, какая там трансмиссия, но зато КРОССОВЕР!