Какие зимние шины лучше для эксплуатации в средней полосе России.

Трудно что либо советовать,мне нравится липучка,конкретно,Хаккапелита R.

Это вы зачем повод для драки устроили?? Сиравно однозначного мнения нет!!!!да и быть не может!

в самом верху строка рекламная .задай там этот вопрос и тебе может привалит комплект на халяву выдернуть. я там тоже вопрос задал ,рейтинг нулевой (навались мужики на мой вопрос)

Карвинг очень шумный и жесткий, Нордман лучше будет.

А какая у Вас зима? Гололёды часто бывают? По накатанным дорогам часто передвигаетесь? Если нет, то лучше липучку, по голому асфальту на шипах управление хуже...А что касается производителя, это уже на личный вкус. Ну что я тут могу насоветовать, если я фанат Бриджа? Тут на днях один про Каму519 спросил, получил больше двухсот комментов, и только 5 (ПЯТЕРО!) на ней реально ездили и могли что-то написать по существу, остальное полный флуд...

Интересно-чем шип может быть хуже липучки?И простите-к чему будет липнуть липучка если на льду будет вода?Шип-то её полюбому пробьёт)))Шумят шипы на асфальте-это так,а вот насчёт худшей управляемости-это,простите,бред.Впрочем выбор за каждым свой.

Посмотрите темы за прошлую (или позапрошлую) неделю - там по этому поводу много чего написано. И где шипы лучше, и где липучка.
Я за липучку.

А кто здесь говорил что шипы хуже? всё зависит от условий езды, у меня, к примеру, и шипы и липучка есть, при моей погоде иначе нельзя, был печальный опыт...По поводу управляемости даже спорить не буду, почитайте букварь, там всё описано, что, как и почему...

это не бред,езжу на липучке 7лет(2зимы 2107,5лет ниссан алмера)для города в средней полосе-вне конкуренции!

вот есть покрышки - липучка. а есть темы - липучка,эта - именно она.

+100500

приятно! я список расширю,зацениш?
какое масло заливать?
а можно мешать тосол с антифризом?

Темы прилипучки)))))

Валера! Не нагнетай! А то пошли в "курилку", там пофлудим...

Я четвертый год езжу на АМТЭЛ все 4 шыповки и горя не знаю.Правда если летать как Шумахер то да все столбы твои на любой резине.

Самое лучшее Нокиан Хакка 7 (шипы), до этого ездил на Мишлен - липучка. Хакка 7 выигрывает по всем пунктам. Проверено во всех климатических и дорожных условиях.

Поддерживаю. Седьмая Хакка и гудит значительно меньше пятой, и машину держит хорошо. Вот только дорогая, зараза. R17 в прошлом году под 11 тыс одно колесо стоило. Отдавать почти 50 тыров за комплект резины оказалось накладно, взял Кумхо, они почти в 2 раза дешевле.

Кому что нравится.Взял бы липучкуНо у нас в посёлке накат да с колеями поэтому шипы. У меня сейчас Гудрич. Завтра собираюсь поехать поискать диски порауже готовить зиму.

наззиму взял конти шип такой-же размер,только профиль 60,а не 55

Прежде, чем ответить- небольшой экскурс в историю. Раньше (10-15 лет назад) шипованные и нешипованные (они же- фрикционные, "липучка") шины сильно различались по своим характеристикам. Если фрикционные шины сцеплялись с дорогой засчёт мягкого протектора и множества ламелей, то шипованные шины- засчёт "вгрызания" в лёд и имели более жесткий протектор- чтобы шипы не вылетели из него. Но на льду фрикционные шины сильно проигрывали шипованным, а на асфальте- уже шипованные сильно проигрывали своим нешипованным конкурентам. Поэтому тогда справедливо считалось- шипованные шины для загородных трасс, а для городских улиц- нешипованные.
Но технологии не стоят на месте. И шипованные шины обзавелись уже не "цельножестким" протектором, а частично жестким- то есть жесткий протектор только вокруг шипов, остальная часть протектора уже "мягкая" (так называемые "плавающие" шипы). И это резко сократило разницу в тормозном пути и управляемости автомобиля на сухом и мокром асфальте по сравнению с фрикционными шинами. А вот разрыв в тормозном пути и управляемости на льду или укатанном снегу так значительно не сократился! К тому же фрикционные шины хуже переносят колейность на наших дорогах.
Иными словами- современные шипованные шины по тормозному пути и управляемости лишь незначительно проигрывают своим фрикционным собратьям на асфальте, а вот на льду и укатанном снегу заметно их превосходят. А вот на обычном (не укатанном) снегу наличие или отсутствие шипов роли не играет- здесь важнее рисунок протектора и состав резиновой смеси. То есть шипованные шины более универсальные и более предсказуемые на всех типах покрытий! Только если в крупных городах (если хорошо чистят дороги)- мы чаще ездим по асфальту, а вот за городом- это как правило, обледенелые дороги, тут без шипов не обойтись.
Но один серьёзный недостаток у шипованных шин всё-таки остался- шум от резины, который может быть очень сильным!
В городе (на асфальте) Вы не будете сильно "уступать" по тормозному пути и управляемости машинам на липучке, поэтому рекомендую ШИПОВАННЫЕ.
Только при выборе зимней резины нужно учитывать ещё одно обстоятельство- зимние шины бывают двух типов: центральноевропейского и скандинавского. Центральноевропейский тип- это шины для центральной и южной частей Европы, где зимы весьма тёплые, ну а скандинавский тип- это как раз для суровых скандинавских и наших зим. Они различаются жесткостью резины- скандинавские более мягкие. К нам завозят и те и другие. Так что покупайте лучше скандинавского типа, даже зимы нашей средней полосы будут холоднее центральноевропейских.
Если же выбирать между Нордман 4 и Пирелли Винтер Карвинг Едж, то вроде бы на тестах Авторевю (номер 18 за 2011 год, правда там размерности- 215/65 R16) они идут вровень, но первые дешевле. При такой же цене, как и Пирелли- но лучше почти по всем показателям, чем оба ваших варианта- Гиславед Норд Фрост 5. Последние стояли на моём служебном Peugeot Partner- с оценками испытателей полностью согласен. В номере 20 за тот же 2011 год можно посмотреть тест Вашей размерности- 205/55 R16, правда есть там только Пирелли. Всё это можно найти на их сайте.
И самое главное. Меняя шины на зимние- нужно и манеру езды менять на зимнюю. Ведь и обгон и торможение на самых лучших зимних шинах зимой всё равно уступают летним летом.
Удачи на дорогах!