Как переключить скорость в акпп вручную

шо ,опять трос порвался?

А на Гольфе между селектором и АКПП есть трос???

А чё, ногой переключают?

А я думал по проводам ток идет...)))))))))))))

Куда идет?

От селектора до АКПП. Они далеко не рядом стоят... И зачем там механическая связь?

Во втором гольфике? Зачем? Видимо что бы скорость переключать.

Ну может в такой древней машине и имеется трос... Просто вроде как селектор - это селектор. А на АКПП исполнительный механизм. И механическая связь между ними не предусмотрена. Ладно, может я ошибаюсь в данном случае. Вы лучше ответьте, где и в чем меня "развели как лоха" в теме про ЭГУР???

1. в вашем ниссане такой же "древний" тросик к акпп\вариатору.
2.В теме про эгур:Вам сказали ерунду у диллера , дабы отмазоцо. Кан-шлюз на 32м стоит в приборке и заменить там что либо трудно. Скинули вам ошибку и всё. Это ниссан,чувак.

1. Насчет тросика ошибался... Всегда считал, что на машинах с АКПП нет механической связи между селектором и коробкой. Смотрел специально каталог запчастей, да, тросик есть.
2. Сказали не ерунду. Болезнь видимо известная для Т-32. На стеллаже у электрика куча этих вырезанных разъемов. Жгут идет где-то по низу, от влаги разъем окисляется и начинается "дурь". Колодку просто вырезают и спаивают провода напрямую. Делали бесплатно, по гарантии на ТО-45 тык. Просто скинуть ошибку ничего не даст. Она и сама пропадала, ЭУР трижды за месяц сам по себе на ходу отключался и включался. И периодически вылезало сообщение: "система ключа неисправна", хотя все при этом работало. Так что тут никакого развода, все устранили, проблем больше не было... Кстати, к дилерскому сервису Ниссана за почти 10 лет у меня нет никаких претензий...

Полный отпад. Там просто переключаемся в режим ручки, сразу загорется на дисплее та скорость-которая СЕЙЧАС, а потом с помощью ручки выбираем нужную.Ясен пень-надо смотреть на тахометр и соизмерять свои хотелки. Т.Е надо голову включать. Да и машина-если включили первую при оборотах, превышаюших движение на ней- АКПП НИ КОГДА НЕ ПЕРЕКЛЮЧИТ на другую - пока скорость не упадет до приемлемых величин. Изучайте матчасть и нечего нам охинею писать.

Тут еше вспомнилось. У фольцвагена скорее всего коробка с двумя сцеплениями ДСГ. Мокрого типа. Вот так, как Я описал там и поисходит-неправильное выставление на ручке-париводит к отслеживанию мозгами коробки скорости движения и оборотами движка. Когда все это будет соответствовать её установке-коробка включиться на выбранной передаче.. Тут возможен толчок и возможны другие неприятности, если вовремя не соорентируетесь. Типа хотели 3 включили 1 - и толчок и резкое замедление. Берегите себя.