качество подвески

потекли?

это не японское, это какое-то другое качество.

Возможно дело отнюдь не в качестве а в хитрых сервисменах. С "умершими",как Вы выразились, стойками машину после каждой кочки будет качать как корабль в шторм. Тяжело не заметить, а Вас "обрадовали" только на ТО. Хотя может и не врут, в их мануале могут быть прописаны условия замены(пробег,износ более X %, положенно на то-3) и они будут настаивать поменять даже исправную зап.часть.

согласен, что хитростей у них много и я, при своем почти 30-летнем стажем ничего не почувствовал. Но по акту сервис обязуется произвести замену бесплатно. Здесь, думаю, всё проще. Стойки газо-маслянные и в мороз сильный газ не держит.Потом работают только на масле и появляется небольшой хлопок в стойках. Пусть меняют, хорошо, что по гарантии.

И правда,хорошо. А в сильный мороз сам стойки убивал,как то в -40 сильно торопился, в итоге потеплело-стойки под замену.

Чуть- чуть поправлю, извините. В мороз замерзает масло, а не газ, поэтому газо-маслянные амортизаторы работают на 50-60% от расчетного. Правда параметры восстанавливаются довольно быстро из-за нагрева рабочей среды. Если чисто маслянные брать, то там гораздо хуже. Сальники выдавливает на "ура". Газовые похуже в жару.

Думаю,вы правы технически. Но на севере столкнулся с закономерностью-после эксплуатации машины в сильные морозы, весной оказывалось, что в стойках только масло, а газа нет... У меня на севере был Гранд Чероки. Хорошая машина,только очень прожорливая и стойки менял каждую весну.

НА киа Спртйже при 27 000 км все 4.

Ничего удивительного, когда-то на новой ладе стойки потекли через 7000 км. Поменял на немецкие. У них гарантированный пробег 50000 км. И правда, потекли аж на 56000 км. Вообще, амортизаторы, в среднем должны выхаживать 40000 км. Дальше, у них резко меняются характеристики. Это можно проверить на специальном стенде. Ну, а уж если потекли, то менять однозначно.

по гарантии же.вот когда она кончится...