экостандарты ЕВРО 3 и ЕВРО 4

Чтобы зарегестрировать авто в Казахстане. С ЕВРО 3 на учет не поставят

Если не секрет, какой двигатель, дизельный или бензиновый ?

Допустим переоборудовать еще возможно технически,правда не могу сказать сколько это будет стоить,но вот где вы возьмете экспертизу,чтобы внести изменения в регистрационные документы - ума не приложу!

То есть по факту это не реально.

Ну подождите,может народ еще что то скажет! Но на мой взгляд - легче и проще будет поменять машину!

Хорошо подождем еще, очень бы не хотелось машину менять.

Нет: Экокласс определяется по результатам даже не заводских испытаний одного движка, а ЛАБОРАТОРНЫХ испытаний ОБРАЗЦА серии [лаборатория должна иметь международный сертификат]. Т.е., модель этого двигателя может быть только одного экокласса.

Как вариант меняли двигатель одного эко класса, на другой (при условии что этот двигатель ставился на этот авто-разные комплектации, так же замена ЭБУ, частично проводки, системы выхлопа) и потом экспертиза мади (или ещё что то). Это дорого всё.

У евро-4 стоит катаколлектор,его воткнуть невозможно.

У Евро4 стаит катализатор, так же ка у Евро 3 и 2 , только разница в том, что у Евро 2 1 (2) лямбда, перед катализатором, у 4 их 2(4) перед и после и электронная заслонка стоит.

Я с вас обоих смеюся.я.яяя.я......

Катаколлектор-это тот-же катализатор,но интегрированный с выхлопным коллектором для более быстрого выхода на рабочий режим(требование Евро-4).

То есть вполне возможно что если лаборатория выдаст СБКТС на евро 4, изменить его?

как вариант.
поставить ГБО.

Ставят на учёт не по реальному выхлопу, а по ПТС, в котором указан экокласс. Можно снять карты, прошить род Е-1, а по бокам машина все равно будет Е-3 или Е-4.

если зарегистрировать его.то будет стоять отметка в СТС и ПТС.тогда думаю,проблем не будет.

А что такое ГБО?

скажу проще.перевести машину на газ.