И ещё - о датчике Холла. Для "Я - новичёк, ничего не знаю, но любознательный".

Было-бы суперово,если написали-бы,как прозванивать его.Получается -красный и белый с черным(в одну сторону звониться ,в другую нет или незначительно),или как ???И для иномарок(если другие цвета)-крайние на прозвонку,а средний - выход,или как ?
И,можно еще вопрос ? Для чего стоит помехоподавляющее сопротивление на бегунке(если стоит)- гасить радио помехи на радио ???Я себе напрямую напаял на классике проводок,износ свечей не наблюдается(стоят уже 60,000),радио в машине нет.

датчик, Юрок, приблизительно кондесатор с полупроводником в качестве изолятора между обкладками, соответственно отсюда и методы его проверки. При попадании полупроводника с током в магнитное поле на сторонах, поперечных движению тока возникает потенциал - это и есть эффект, открытый Холлом.Чудесный прибор, практически безынерционный, с крутыми фронтами. Выводы питания проверяются, как диод, сигнальный с любым другим - скорее всего, большое сопротивление. Датчики на всех машинах - аналоги, разница в конструкции. А зачем их прозванивать? Проверяешь питание на нём, и при исправном коммутаторе искру на центральном. Сопротивление в бегунке - именно для подавления помех, другой функции нет - снижение добротности резонансного контура из катушки зажигания и емкости проводов, увеличение длительности импульса зажигания, соответственно уменьшения спектра гармоник и их уровня.

ну ясно все особенно со спектром гармоник)))

я бы ещё мог приплести "угол отсечки", графики дедушки Берга и теорему Фурье.

I esli soprotovlenie s begunka ubrat,to ne svechi nachnut othodit,a podgorat kontakt begunka i kontaktnaya gruppa tramplera. U druga posle 150 km ezdy begunok rasplavilsya.

у него, скорее всего, были не те свечи и провода

Стоит уже лет 15 перемычка,свечи норма,контакты,ну раз в год чистка,машина показывает когда подносились.Бегунок еще родной (85 год ).Провода Тесла синие силикон,катушка родная.

вредную статейку написал, жалею. Датчик Холла не так прост, как мне того бы хотелось.

Не жалейте , не вредную. В идеале всё отлично. Но существует множество факторов. Перечислять не берусь, я о другом. Ну почему немцы ставили датчик-генератор? А японцы почему?

их куча - и систем, и датчиков, у каждого свои плюсы и минусы. Кроме того, существуют традиции, типа заднего привода на Мерсах, или правого руля у японцев. Датчик-генератор проще, но уровень сигнала зависит от оборотов, фронты не крутые.