Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Посоветуйте что лучше приобрести: Шевроле лачетти или хендай акцент (но поновее и с меньшим пробегом)? Может что еще за максимум 350 т.р....Нужна машина для езды как по городу, так и по трассе.
чек который продает свой авто в белорусии он не будет растаможивать за свой счет, любая машина которая будет пригнана в Россию растоможка составит почти пол стоимости самой машины + дорога жратва и.т.д и т.п...Если все было бы так как вы говорите то люди бы не ездили на вазах, а пригнали бе себе иномарки....
А в Белоруссии нерасмаможенные не продаются .Да и про расходы грузиться не надо .Из Саратова до Минска билет на поезд 3000 - 4000 т .Счет -справка уже писал выше .Ну 6000 на топливо на весь путь и поесть .А дальше кто уж сколько может .А вы видели сколько россиян приезжает в Минск , Брест .И берут , берут , берут .Могу назвать примерные цены на наиболее покупаемые авто : Тойота Аурис 2009 12 -12500 $ , Опель Астра 2009 10800 - 12 000 все тех же у.е. , Тойота Ярис от 8000 ( в самой простой комплектации ).Много можно чего выбрать .А основную жуть ( страшно , проблемно , дорого ) гонщики добавляют .А как иначе ? Если каждый поедет сам то и работы у них станет намного меньше .
А в Белоруссии нерасмаможенные не продаются .Да и про расходы грузиться не надо .Из Саратова до Минска билет на поезд 3000 - 4000 т .Счет -справка уже писал выше .Ну 6000 на топливо на весь путь и поесть .А дальше кто уж сколько может .А вы видели сколько россиян приезжает в Минск , Брест .И берут , берут , берут .Могу назвать примерные цены на наиболее покупаемые авто : Тойота Аурис 2009 12 -12500 $ , Опель Астра 2009 10800 - 12 000 все тех же у.е. , Тойота Ярис от 8000 ( в самой простой комплектации ).Много можно чего выбрать .А основную жуть ( страшно , проблемно , дорого ) гонщики добавляют .А как иначе ? Если каждый поедет сам то и работы у них станет намного меньше .
Я по этому предмету отличник ! Если авто растаможена и покупается в Белоруссии , никаких доп . платежей не требуется .А счет-справка на Малиновке или Ждановичах стоит 200.000 бел.рублей , это и есть порядка 800 р.А если вы имеете ввиду Евро 4 , так астра , о которой писалось выше , в 2009 году уже и Евро 5 есть .Инфы сейчас более чем , только выбирать надо правильно .И проверить машину , когда и где растамаживалась , занимает пару минут ( особенно белорусские ).Это открытая информация GTK.GOV.BY
Белорусы таможаться сразу на границе .И в идеале можно в течении одного рабочего дня растаможить , поставить на учет в ГАИ и пройти тех.осмотр .А в России , пока не дашь кому надо $ ,так и ж-у никто не оторвет .Инспектору надо , декларанту надо и пр.и т.д А если и на СВХ поставят !!!Плюс из Европы пригонишь сам ,так и утилизационный сбор заплатишь .В общем и целом выходит лороже .
Лачетти мощнее ,на сколько, с двигателем 1,6 109 против 102 и при большем весе Лачетти лишние 7 лошадей теряются? Лачетти быстрее - нет, Акцент ему привозит с любым двиглом. Лачетти просторнее -да. Лачетти устойчивее на дороге -нет. Лачетти за эти деньги будет старше - да, пробег будет меньше у Акцента - да. Выбора у Акцентов больше более качественных БУ. Запчасти и ТО на Акцент дешевле - да.
Мой вывод если нужен авто для эгоиста - Акцент, для семьи из 4-х человек Лачетти, но найти его беспроблемного шансов меньше чем Акцент за эти деньги.
Лачетти мощнее ,на сколько, с двигателем 1,6 109 против 102 и при большем весе Лачетти лишние 7 лошадей теряются? Лачетти быстрее - нет, Акцент ему привозит с любым двиглом. Лачетти просторнее -да. Лачетти устойчивее на дороге -нет. Лачетти за эти деньги будет старше - да, пробег будет меньше у Акцента - да. Выбора у Акцентов больше более качественных БУ. Запчасти и ТО на Акцент дешевле - да.
Мой вывод если нужен авто для эгоиста - Акцент, для семьи из 4-х человек Лачетти, но найти его беспроблемного шансов меньше чем Акцент за эти деньги.
Даже по матчасти у акцента 10,5 сек для достижения 100 км/ч. Сами то мат часть изучали? А главное тут не мат. часть, а опыт заездов - лача в заде без вариантов. И на трассе Акцент устойчивее лачетти, лучше только ФФ2 из класса "с".
Даже по матчасти у акцента 10,5 сек для достижения 100 км/ч. Сами то мат часть изучали? А главное тут не мат. часть, а опыт заездов - лача в заде без вариантов. И на трассе Акцент устойчивее лачетти, лучше только ФФ2 из класса "с".
)))))жесть,каким образом коротыш с подвеской от жигулей 6 модели устойчивее многорычажной независимой подвески у лачетти???)на акценте после 120км.ч уже страшно становится....А фокус с дачетти одинаковые по управлению и устойчивости.акценту только с жигулями ровняться по управляемости))))))
)))))жесть,каким образом коротыш с подвеской от жигулей 6 модели устойчивее многорычажной независимой подвески у лачетти???)на акценте после 120км.ч уже страшно становится....А фокус с дачетти одинаковые по управлению и устойчивости.акценту только с жигулями ровняться по управляемости))))))
Жесть быть таким технически не грамотным, у Акцента задняя подвеска независимая многорычажка. Жесть сравнивать ФФ по управляемости и устойчивости на трассе с Лачетти. Жесть писать про управляемость Акцента так ни разу на нем не прокатившись. Радует только, что про динамику уже спора нет (по видимому все-таки этот параметр в технических характеристиках посмотрели).
Жесть быть таким технически не грамотным, у Акцента задняя подвеска независимая многорычажка. Жесть сравнивать ФФ по управляемости и устойчивости на трассе с Лачетти. Жесть писать про управляемость Акцента так ни разу на нем не прокатившись. Радует только, что про динамику уже спора нет (по видимому все-таки этот параметр в технических характеристиках посмотрели).
Для тех кто в танке- акцент это автомобиль В класса, в отличии от лачетти которая в гольф классе стоит уже, соответственно на акценте короткая база и зависимая подвеска балка сзади. На В классах независимые подвески не ставят, максимум П-образная балка но это все ерунда как на рио и солярисе например!!!!А лачетти и фокус идентичны по конструкции, по подвеске, фокус лучше только по оснащению салона а так все одинаковое!!!
Для тех кто в танке- акцент это автомобиль В класса, в отличии от лачетти которая в гольф классе стоит уже, соответственно на акценте короткая база и зависимая подвеска балка сзади. На В классах независимые подвески не ставят, максимум П-образная балка но это все ерунда как на рио и солярисе например!!!!А лачетти и фокус идентичны по конструкции, по подвеске, фокус лучше только по оснащению салона а так все одинаковое!!!
А у тебя на рисуночке балка.
А вот как раз на Соларисе и РИО подвеска г....о. Поэтому уважаемый прежде чем, что-то тут утверждать и советовать изучите предмет досконально. И в классе "В" оказывается (для особо одаренных грамотеев) проектировались и серийно выпускались ТС с независимой задней подвеской, а Акцент один из таких автомобилей. Это действительно наверное лучший представитель своего времени и касса. Лачетти для гольф класса только по размерам подходит.
И еще раз повторю, смешно сравнивать Лачетти с ФФ2 в любых условиях (за исключением цены).
Жесть быть таким технически не грамотным, у Акцента задняя подвеска независимая многорычажка. Жесть сравнивать ФФ по управляемости и устойчивости на трассе с Лачетти. Жесть писать про управляемость Акцента так ни разу на нем не прокатившись. Радует только, что про динамику уже спора нет (по видимому все-таки этот параметр в технических характеристиках посмотрели).
Мой вывод если нужен авто для эгоиста - Акцент, для семьи из 4-х человек Лачетти, но найти его беспроблемного шансов меньше чем Акцент за эти деньги.
Мой вывод если нужен авто для эгоиста - Акцент, для семьи из 4-х человек Лачетти, но найти его беспроблемного шансов меньше чем Акцент за эти деньги.
А у тебя на рисуночке балка.
А вот как раз на Соларисе и РИО подвеска г....о. Поэтому уважаемый прежде чем, что-то тут утверждать и советовать изучите предмет досконально. И в классе "В" оказывается (для особо одаренных грамотеев) проектировались и серийно выпускались ТС с независимой задней подвеской, а Акцент один из таких автомобилей. Это действительно наверное лучший представитель своего времени и касса. Лачетти для гольф класса только по размерам подходит.
И еще раз повторю, смешно сравнивать Лачетти с ФФ2 в любых условиях (за исключением цены).