23 октября
Ford Tourneo Connect 1.8 SWB MT
Машина похожа на галошу) но я и не знаю более удобной машины для перевозки семьи, или маленьких туристических групп. Очень вместительный. Работаю н...
5
28 октября
Lada (ВАЗ) 2121 (4x4) 1.6 21210 MT
Один большой плюс от автомобиля - это проходимость. Но надежность ужасная
2.2
Все отзывы

Грееться ДВС, подскажите куда копать

Лада Веста 2016, пробег 60000км.
Ситуация такая: сильно нагреваеться ДВС(датчик температуры охлаждающей жидкости). Когда еду по трассе температура держиться в пределах нормы до 90 градусов(связываю с тем что радиатор лучше обдуваеться), если еду по городу практически моментально переваливает за 100 и даже если потом припорковаться и мотор будет работать на холостых она не спадает, поднимаеться до 103 потом включаеться вентиль и сбивает до 93-94. Термостат проверял(не снимая), вроде как в исправном состояние... Антифриз не ниже нормы... Датчик obd2 выдает ошибку: Высокое напряжение датчика давления масла P0523.... Масло машина вроде как не кушает... Компрессия в цилиндрах от 14,,, в ближайшее время перемерю так как был еще один сомнительный замер (показало по 18!!!!)... Свечи были в хорошем состояние... Делал проверку на картерные газы, откручиваю крышку маслозаливной горловины, дак вот она слетат с горла, а когда я эту же проверку сделал при температуре двигателя за 100 градусов, оттуда еще и капли масла вылетали... по звуку двигатель вроде как работает ровно,,, ребята что делать???, не хочеться двигатель насиловать чтоб потом были непоправимые последствия!!! С чего начать??? 
Rinat Nikol
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
Ошибка отправки
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
40
12
КаренычВ ответ на Николай
Николай
Может и жара --но всё равно нужно смотреть при какой температуре включается вентилятор -если при рабочей --то жара --ведь команду на включение даёт блок управления
СсылкаПожаловаться
История переписки2
У меня вентилятор круглосуточно работает... зимой и летом.В жару при малых оборотах,то бишь в пробках,идёт перегрев... спасает включенная печка на полную
СсылкаПожаловаться
Rinat NikolВ ответ на Владимир Щеников
Владимир Щеников
Может жара на улице?
СсылкаПожаловаться
нет жары
СсылкаПожаловаться
Отпускник
Когда еду по трассе температура держиться в пределах нормы до 90 градусов = термостат рабочий.
если еду по городу практически моментально переваливает за 100 и даже если потом припорковаться и мотор будет работать на холостых она не спадает, поднимаеться до 103 потом включаеться вентиль и сбивает до 93-94. = кондёр выключите, на улице ведь жарко ???
СсылкаПожаловаться
Rinat NikolВ ответ на Отпускник
Отпускник
Когда еду по трассе температура держиться в пределах нормы до 90 градусов = термостат рабочий.
если еду по городу практически моментально переваливает за 100 и даже если потом припорковаться и мотор будет работать на холостых она не спадает, поднимаеться до 103 потом включаеться вентиль и сбивает до 93-94. = кондёр выключите, на улице ведь жарко ???
СсылкаПожаловаться
кондер выключен, у нас уже не жарко 15-18 градусов...
СсылкаПожаловаться
Анатолий Александрович
Тест
СсылкаПожаловаться
Рашит Мухаметшин
Вы дождитесь включения вентилятора и засеките время за которое он остудит двигатель. Вот тогда будет ясно. Похоже вообще нет не каких проблем. Вентилятор именно для этого и стоит что бы включался и работал.
А вот ошибка P0523 у вас выходит потому что при запуске двигателя давления масла в двигателе выше нормы. А почему так получается, подумайте сами. Может догадаетесь сами. Это ваша вина.
СсылкаПожаловаться
Rinat NikolВ ответ на Рашит Мухаметшин
Рашит Мухаметшин
Вы дождитесь включения вентилятора и засеките время за которое он остудит двигатель. Вот тогда будет ясно. Похоже вообще нет не каких проблем. Вентилятор именно для этого и стоит что бы включался и работал.
А вот ошибка P0523 у вас выходит потому что при запуске двигателя давления масла в двигателе выше нормы. А почему так получается, подумайте сами. Может догадаетесь сами. Это ваша вина.
СсылкаПожаловаться
Остужает вентилятор со 103 до 93 градусов за секунд 20, примерно....но и с 93 до 103 за минуту обратно температура набираеться.
про давление масла... типа я машину не прогреваю??? вы к этому клоните?? у меня не очень богатый опыт чтоб делать много предположений
СсылкаПожаловаться
Александр МазрухоВ ответ на Rinat Nikol
Rinat Nikol
Остужает вентилятор со 103 до 93 градусов за секунд 20, примерно....но и с 93 до 103 за минуту обратно температура набираеться.
про давление масла... типа я машину не прогреваю??? вы к этому клоните?? у меня не очень богатый опыт чтоб делать много предположений
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Про давление масла "на холодную" Какое масло залито.если вместо 5W30 залито 5W40 к примеру,то масло имеет до достижения рабочей температуры большую вязкость, что и создает большее давление.
СсылкаПожаловаться
Рашит МухаметшинВ ответ на Александр Мазрухо
Александр Мазрухо
Про давление масла "на холодную" Какое масло залито.если вместо 5W30 залито 5W40 к примеру,то масло имеет до достижения рабочей температуры большую вязкость, что и создает большее давление.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Привет Александр. Был в отъезде. Здесь отвечу автору, с вашего позволения. С системой охлаждения у вас всё в порядке, всё так и должно быть. Обычно вижу работу вентилятора менее 1 минуты. Если больше, то есть проблемы. А ошибка по давлению выходит если двигатель заглушить и тут же завести снова. Надо дать упасть давлению масла. Ну подождите 5 секунд после остановки двигателя, а потом запускайте снова. Ведь совсем не долго.)))))
СсылкаПожаловаться
Александр МазрухоВ ответ на Рашит Мухаметшин
Рашит Мухаметшин
Привет Александр. Был в отъезде. Здесь отвечу автору, с вашего позволения. С системой охлаждения у вас всё в порядке, всё так и должно быть. Обычно вижу работу вентилятора менее 1 минуты. Если больше, то есть проблемы. А ошибка по давлению выходит если двигатель заглушить и тут же завести снова. Надо дать упасть давлению масла. Ну подождите 5 секунд после остановки двигателя, а потом запускайте снова. Ведь совсем не долго.)))))
СсылкаПожаловаться
История переписки4
привет! ну если он так проверяет,то естественно.но автор как всегда молчит.
СсылкаПожаловаться
Сергей
Все у вас нормально работает. Летом на холостом ходу, температура и не может быть постоянно 90, в пробках естественно тоже, асфальт в пробках градусов 60(парит), термостат норм, иначе на трассе был бы перегрев. Капли масла из крышки клапанов норм, ведь масло не уходит.
СсылкаПожаловаться
Rinat NikolВ ответ на Сергей
Сергей
Все у вас нормально работает. Летом на холостом ходу, температура и не может быть постоянно 90, в пробках естественно тоже, асфальт в пробках градусов 60(парит), термостат норм, иначе на трассе был бы перегрев. Капли масла из крышки клапанов норм, ведь масло не уходит.
СсылкаПожаловаться
будем надеяться, опыт не очень большой по этому спрашиваю у вас... Но у нас уже жары нету!!!! температура градсов 15-17 на улице!
СсылкаПожаловаться
СергейВ ответ на Rinat Nikol
Rinat Nikol
будем надеяться, опыт не очень большой по этому спрашиваю у вас... Но у нас уже жары нету!!!! температура градсов 15-17 на улице!
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Следите за уровнем, и важно, чтобы на щупе не было пены, и масла в антифризе(исключить повреждение прокладки крышки клапанов). Это маловероятно, иначе из расширительного бачка выкипала бы жидкость) - тем не менее
СсылкаПожаловаться
СергейВ ответ на Сергей
Сергей
Следите за уровнем, и важно, чтобы на щупе не было пены, и масла в антифризе(исключить повреждение прокладки крышки клапанов). Это маловероятно, иначе из расширительного бачка выкипала бы жидкость) - тем не менее
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Пардон-не крышки клапанов, а прокладки головкы
СсылкаПожаловаться
Рашит МухаметшинВ ответ на Rinat Nikol
Rinat Nikol
будем надеяться, опыт не очень большой по этому спрашиваю у вас... Но у нас уже жары нету!!!! температура градсов 15-17 на улице!
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Сергей правильно говорит. Всё у вас хорошо. Время работы вентилятора, очень хороший показатель работы системы охлаждения.
СсылкаПожаловаться
Борис Илюшин
У отца была катушка неисправная. В итоге при нагреве выше 95 С двигатель начинал троить. При неисправной катушке датчик показывал завышенную температуру на щитке приборов. Температура была норм, а датчик показывал перегрев.
СсылкаПожаловаться
Борис ИлюшинВ ответ на Борис Илюшин
Борис Илюшин
У отца была катушка неисправная. В итоге при нагреве выше 95 С двигатель начинал троить. При неисправной катушке датчик показывал завышенную температуру на щитке приборов. Температура была норм, а датчик показывал перегрев.
СсылкаПожаловаться
Проверили диагностикой
СсылкаПожаловаться
Кареныч
Посмотрите натяжку ремня генератора... может в нём причина?
СсылкаПожаловаться
Дмитрий Дьяков
на дроме вам дали не один совет- почему не последовали?
СсылкаПожаловаться
чук
На 90% уверен, что у вас что-то случилось с крыльчаткой водяного насоса или с самим водяным насосом, вот сюда в первую очередь и копайте
СсылкаПожаловаться
12
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария
Подпишитесь на нас