ГБО

Первое газа автомобиль в литрах расходует больше чем бензина. Если по трассе расход был к примеру 6 литров то газа будет побольше. Второе На газе динамика разгона хуже. Приплюсуйте стоимость ГБО и его установки И узнаете за сколько лет окупится ваше ГБО. И решите а стоит ли овчинка выделки.

ГБО ставят не для того, чтобы оно каким-то образом "окупилось". Его ставят для того, чтобы иметь на борту дополнительный запас топлива, которое, к тому же, ДЕШЕВЛЕ бензина. По большому счету, автомобиль в целом вообще окупиться не может.

А для чего ставить ГБО. Для экономии его и ставят.Топливо то дешевле . Вот я к примеру езжу 2 км на работу и 2 обратно . Посчитай сколько лет нужно чтобы на сэкономленном топливе вернуть стоимость ГБО. Если через 2 года я это авто продам и куплю другое. Зачем запас топлива . Ну через каждые 50 км заправки стоят.

Автомобиль утяжелиться,багажник уменьшиться.Пожароопасность увеличиться.Оно надо?

можно и второго и четвертого поколения поставить. второе поколение попроще и подешевле, 4ое поколение получше, и с ГБО 4 поколения расход газа и динамика на газу от бензина не отличается.

вся разница в том что или 2 поколение ставить или 4. второе можно поставить если впускной коллектор металл. с ним проще в обслуживании и настройке. 4 поколение ставиться когда впускной коллектор пластик и впрыск системы фазированный. есть возможность поставить 2 поколение ставьте второе. главное его нормально чтоб настроили.

А как на мотор влияет ГБО второго поколения? так все таки что ставить?)

Попробую по простому объяснить. Октан у газа гораздо выше, поэтому для нормальной работы движку требуется раннее зажигание. Установщики это знают и программно его меняют. Теперь представьте, что во время работы на бензине у вас выставленно раннее зажигание. Да, отличия в работе на газу и бензине будут и именно из-за вот этого ньюанса с зажиганием. ГБО 4 поколения имеет свои собственные мозги позволяющие корректировать угол зажигания самостоятельно и именно поэтому разницы в приемистости нет. Вы вообще не ощутите разницы что на газу что на бензине. Но оно стоит почти в 2 раза дороже. На 2 поколении расход газа больше чем бензина где-то на 15-20%

По деньгам смотрите, но я бы рекомендовал 4 го поколения, со своим блоком управления. Да оно дороже, но окупаемость быстрее. В любом случае совет дам. Как установщики отрегулировали, никого туда со своими шаловливыми ручонками не пускать!!! На газу расходом не экономят!))

советую,всю жизнь езжу на газу,ни разу,не пожалел,одна польза,сейчас IN-3,единственное, не советую ставить впрыск,под каждую форсунку,сейчас и такое есть,лучше в дроссельный узел,окупится быстро,ставь только у спецов,например LOVATO баллон,можно российский.Удачи.

ГБО 4 ставь, если хочешь сохранить все возможности мотора.
ГБО 2 душит машину по воздуху тебе перед дросселем влепят смеситель диаметром 30мм, больше ест газа, хуёво едет.
Как совет поставив ГБО 4 заливай только 98 бенз при постоянной езде на газе, какая разница сколько он стоит и прошивщиков попроси УОЗ поднять на 4 градуса и на бензине резвее побежит и на газе лучше.
Я себе так и сделал. На бензине просто выстреливает.
Выставь включение газа на 20 градусов но движение не начинай раньше 55, вилку адсорбера подключи к реле у которого управление катушки 30 Ом, как обманку, тогда будешь доливать бензин на 200 рублей в месяц и будет тебе счастье. ВАЗовский расход бензина через адсорбер 1 - 1,5 литра на каждые 100 км.