газы давят на шестерке(2106)

лучше поршневую в порядок привести

легче поменять машину я имею ввиду до того как движок разбирать

При сапуне выведенном наружу (не в возд.фильтр) , повышается внутрикартерное давление. Начинают течь сальники. Факт.

При выведенном наружу-давление уравновешивается с атмосферным,
Рабочая система вентиляции-подразумевает создание разряжения вкартере ДВС

а для чего же его выводят то тогда?

а для чего же его выводят то тогда?

Выводят для того,чтобы не замасливать воздушный фильтр.И я полностью согласен с первым ответом.

разве не для того чтоб понизить давление

чтоб масло из сапуна карб не забрасывало

Давайте дизеля запретим - от них вони больше.

или хотя-бы кольца.Но если цилиндры разбило то только переборка

большой привет андрею цибарт!видать и понятия о двс в голове не сложились.ну а вам рекомендую-полная капиталочка.

Оля, Объясните по популярнее,что в моей голове плохо сложилось в отношении ДВС,в часности ситстемы вентиляции картера?
Только попрошу без Ваших-"..покопайтесь в ранних темах..."
Мною Ваш коммент расценен как оскорбление.
Попрошу обоснованных аргументов.
Либо выносим тему вентиляции на всеобщее обсуждение.

Доброй ночи.
Андрей, гордись, до тебя снизошли!

может закончим переписку и поговорим о моей проблеме

А в чем проблема? Выводить или нет? Так это не проблема, а вопрос.

Двигатель, конечно, надо капиталить - это вы и сами понимаете.
Выведя сапун наружу, вы обеспечите себе чистый карбюратор - это единственный плюс.
А минусы - чуть-чуть большее загрязнение атмосферы и все пожалуй.

да проблема в том что передний сальник на движке уже второй раз выдавливает и масло течет на фиг бы мне просто так сапун трогать

Тогда капитальте двигатель

вот какая проблема-ТЕЧЬ МАСЛА!!!

Вы имеете ввиду сальник лобовины? А его точно ВЫДАВЛИВАЕТ или он просто не держит?
Откройте крышку заливной горловины масла, отсоедините сапун от воздухана и подуйте в нее. Продуваться должно легко, без всякого сопротивления. При подключении сапуна к воздухану в картере создается разрежение и при чистой системе вентиляции картера ВЫДАВЛИВАТЬ сальник не может!
Через этот сальник масло может гнать в двух случаях:
1. Забита система вентиляции картера, в картере повышенное давление.
2. Выработка на шкиве коленвала, в месте контакта с сальником.

Добавлю:
3.Мех повреждение самого сальника.
4.Выработанный ресурс сальника(потеря эластичности).

Полностью согласен.

Бывает что
5.Не соосное расположение передней крышки относительно КВ.

Тоже вариант.
Но какие умелые руки должны быть!

Да еще.
Износ шатунно-поршневой группы - прорыв газов в картер.
Использование "жигулевского" масла. "Жигулевское" масло горит - забивается система вентиляции картера.
После капиталки советую пользоваться более современным маслом.

так вот прорыв и происходит

Выводите наружу. Сильно мягкий шланг не ставьте, чтобы от температуры не смялся.
Откапиталите, там будете решать как лучше. Плюсы и минусы я описал выше.

прорыв газов есть всегда (вопрос лишь в количестве этих газов при неисправной поршневой)