Газель ,каменсовский дизель.

увы...

http://www.gazelleclub.ru/forum/index.ph... Поспрашай у парней,может кто знает.Я передумал брать этот мотор.

Купи сканер...

30 тыров и будет тебе счастьЁ...

Добрый дядя Андрей Уточкин.У меня 3 сканера.И ни один из них распиновку не показывает.

Срочно приобресть ещё один!

Родной Мотор-Тестер пробовал?

Ладно.Попробую ещё раз...
НИ ОДИН СКАНЕР ЭЛЕКТРОСХЕМУ НЕ НАРИСУЕТ!!!
Теперь понятно?

Распиновка должна быть стандартная... а вот кодировка. ..и в добавок проверки, проверки и ещё раз проверки...

Так мне и нужна СТАНДАРТНАЯ РАСПИНОВКА а не какая то кодировка. Вы хоть вопрос читали?

У меня на работе остался винчестер с данными, но в инете найти на раз....чиптюнер.ру. например.

Если бы нарыл - не обращался.

Андрей Уточкин.
Прекратите писать не по теме вопроса.
и будет тебе счастьЁ...

Назначение выводов ("распиновка") 16-ти контактного диагностического разъема OBD-II (стандарт J1962):
02 - J1850 Bus+
04 - Chassis Ground
05 - Signal Ground
06 - CAN High (J-2284)
07 - ISO 9141-2 K-Line
10 - J1850 Bus-
14 - CAN Low (J-2284)
15 - ISO 9141-2 L-Line
16 - Battery Power (напряжение АКБ)

Таким образом,

- протокол ISO-9141-2 идентифицируется наличием контакта 7 в диагностическом разъеме (K-line) и отсутствием 2 и/или 10 контактов в диагностическом разъеме. Используемые выводы - 4, 5, 7, 15 (может не быть), 16.
- SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation). Используемые выводы - 2, 4, 5, 16 (без 10)
- SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation). Используемые выводы - 2, 4, 5, 10, 16.

Протоколы PWM, VPW идентифицируются отсутствием контакта 7 (K-Line) диагностического разъема.