газель-бизнес или б/у ином.

иномарку. газёл она и есть газёл .

Когда у меня была Приора, на ТО и гарантийку я ездил вместе с газелистами. Дилерский центр обслуживал вместе ВАЗ, ГАЗ и УАЗ. Так я там таких отзывов наслушался, здесь модераторы такое не пропустят. Видел Газель, которую только что купивший ее клиент тащил из салона на галстуке сразу в СТО. Многим при мизерных пробегах меняли целые узлы и агрегаты. Короче каждый из этих бедолаг говорил одно и тоже: "Сдыхаю этот хлам как-нибудь и никогда больше не подойду".

ВОзить грузы или людей? Если продукты какие или малогабаритные грузы то буханку берите, новую)

Если посмотреть цены, то что головастик, что бортовая газель-б, начинается ~ 450 т. И притом примуществ уаза не вижу кроме 4*4

Китайские грузовики и дешевле и ходят получше FAW , Foton и так далее

за 400 новый бау тоник еще недавно продавался.а по делу.за 250 270 газель с 405 мотором в отлитчном состоянии можно найти.переплачивать смысла нету.я вон такую взял в идеале 200 тыс.продал за 250.если есть способность к ремонту.то на дороге никогда не встанешь.Блин но ломается конечно частенько.

для перевозок надо дизель, чтобы тянуло....газель....когда в гору груженая встанет....

Ездить сам будешь или наемник???

для перевозок машину нужна которая каждый день заводится и запчасти можно купить в куево кукуево.когда встанешь где нить за 1000км от дома на трассе.ты поймешь что нафига я купил это спринтер или транзит.срок ожидания запчасти пипец.даже официальный диллер в москве не сделал моему таварищу машину форд транзит.сейчас он в него вложил 150 тыс..кое как ездит.на дальняк если едет мне звонит.Сань если что типа подстрахуй.На своем соболе.

Что ж за логика такая, что машина должна разваливаться и запчасти вечно нужны.
Езжу на китайце за полтора года ничего не сломалось. Не надо чинить машину, если она не ломается. Это только отечественный автопром надо вечно ремонтировать и искать запчасти. Пересаживайтесь на новые иномарки и забывайте про ремонт вообще.

Ездить собираюсь сам. Всетаки склоняюсь к газель-бизнес 2011г их начали выпускать с апреля 10-го. И даже с "импортной начинкой"(реклама) было немало нареканий и за год их как-бы исправили. Да и за 2 годовалую(брать планирую весной) цена будет ниже, опять-же все будет установлено. И не сильно укатана.

Про дизельную версию Газели не думали?
Cummings движки не убиваемые...

Да дизель не убиваемый,только летом после 80 км/ч греется и в 50000 клинят подшипники вискомуфты и вентилятор улетает в радиатор,если на гарантии отделаешься малой кровью,а гарантии нет,попал тыщ на 35.Проверено не у меня одного

возьми 10летний фолькс транспортёр и не будет проблем годами.

Фиат Дукато возьмите, правда он б/у за эти деньги будет. Зато дизель и без заморок. Я себе взял, газелисты на работе в очередь на тест-драйв стоят, проедут и жизни радуются. По трассе 150 без проблем, расход соляры 8,5. Зимой нормально. В салоне все для человека. Руль автобусный - удобный. Очень рекомендую, честное слово. В архиве Авто ТВ есть сравнительный тест, рекомендую посмотреть. Удачи в выборе.

Дукато рассматривал единственно, То что, по надежности есть вопросы к ГАЗ-у это не удивительно. Но и у дукато не все в порядке по ходовке, опорные. Если не сложно поделитесь опытом владения или ссылку на хорош. форум по дукато.

Самое главное не перегружать, желательно максимум 1100-1200. У меня пробег 43 тыс. Кроме замены масла (2 раза) больше ничего не делал. Езжу много. Да и большое преимущество 4 колеса, а не 6 и передний привод.

Бери Мерса-не прогдагадешь! Виту или Спринтера! Для работы какой?Для грузопревозок-Спринтер. для семьи и ненбольших перевозок Вито-самое то!