Езда в пробке

Что такое педаль сцепления? О чем вы, господа! На дворе 21 век и уже найдено решение вашей проблемы с выжимным подшипником. Автоматические коробки передач раз и навсегда решили вопрос езды по пробкам без онанизма с ручкой скоростей. Очень удобная штука, скажу я вам. Так что прекращайте ваши диалоги с запчастями и айда за новенькими иномарками в салоны.

Красава! Спасибо за совет! -) Со временем обзаведусь и Автоматикой, а пока на 10-ке приходится.

А выжимной подшипник тебя не интересует чтоли? Похотливая дура.

ну не так страшно но стродает сцепление и современем нужно подтягивать или менять а это может быть и через года два иль более.а выжимной подшибник при нажатии педали страдает сильнее-1)стирается.2)теряет прузжинность отхода-слабеет отпускание.при такой езде держа педаль сцепления в нажатом виде первым что страдает это выжимной подшибник.вторым идет корзина.третим диск сцепления.

Вы, Fox, чушь городите. Зато, судя по всему, с высоко поднятой головой... Любите онанировать?

Увы! Настоящее удовольствие от вождения спортивного авто нынче можно получить только на ТРЕКЕ! А тошнить по пробкам и плохим дорогам 300 лошадей, да ещё и с тугим сцеплением - быстро надоест, да и не всякому под силу...(((

Вы еще подеритесь, Горячие Финские Парни!!! -)))

как сказал ,какой то юморист; автомат унижает мужское достоинство.(про какое достоинство речь, не знаю)

Покатайтесь на автомате по ямкам со снегом. Точнее побуксуйте и тогда вспомните о механике.Заодно по хорошим горкам зимой.

Опыт вождения 11 лет, из них 4 года на механике, остальное на "автоматах".
Если застревал на механике то бкз "галстука" уже не обходилось. Застревал около 6-ти раз(что смог вспомнить) одним или двумя колёсами.
На автомате только два!!! раза и оба зимой. Причём в одном случае уступал дорогу и сел брюхом, а во втором вылетел с дороги на сугроб, скользко было))) Били случаи застревал по мелочи одним колесом, мостом. Выезжал очень быстро и самостоятельно, то есть без посторонней помощи . Причём либо не выходя из машины в раскачивал. Либо включал "драйв" и раскачивал машину в ручную.
И хотелось бы добавить, что на автоматах 15-ти летней давности есть зимний режим, который по плавности трогания и передачи момента на колёса, не превзойти ни какому сухому сцеплению. Так что советую вам поездит на нормальном автомате. Хотя на нём тоже надо уметь....)))

Возможно ты за 4-года ездить научился?
А если серьёзно,то у автомата,только один плюс-свободные руки.Всё остальное в минус.
1.Стоимость авто и обслуги выше.
2.Расход топлива больше.
3.Динамика хуже.
4.Буксировать нельзя.
Хотя соглашусь насчёт удобства и простоты для некоторых категорий водителей.

нормально ездить я учился 6-ть месяцев.
1. Про стоимость дороговизны обслуживания, это бред. Сразу ясно что вы на АКПП не ездили достаточно. Если вы не в курсе то АКПП всегда работает в оптимальном режим для двигателя, который не перегружается. Так что поводов "лезть" в двигатель меньше. По мне так это уже экономия. И на большей части современных АКПП, срок замены гидравлической жидкости равен или больше срока службы сцепления. А на тех что не входят в этот список замена жидкости и расходников дешевле, чем работы и расходники по замене/ремонту РКПП.
2. Расход бензина у гидра трансформаторных АКПП, больше чем у РКПП на 0,6-0,9 литра. Я считаю что это не серьёзно!
3. Динамика от РКПП отличается 1,5 секунды от РКПП. И для того чтобы добиться паспортных характеристик ускорения машины на ручной коробке, надо быть как минимум кандидатом в мастера авто спорта. Для АКПП этого не нужно.
И при выходе на рабочие диапазоны оборотов двигателя, разницы в динамики ни какой.
4. А это вы уже по незнанию. Машину с АКПП можно буксировать, в зависимости от авто от 30 до 50 километров на нейтрали с включённой нейтралью со скоростью до 50км/ч. Мне просто интересно это куда надо заехать, да так чтобы не эвакуатора не сервиса было не найти.
И что касается некоторых категорий водителей. В крупных городах, в пробках РКПП трудно назвать удобной, все нервы на этой палке остаются. И когда "накрутишься" педалей и на дёргаешь эту палку, АКПП покажется не просто удобной, а единственно возможным вариантом.

Я езжу по Москве и "ручка" меня не напрягает.А 0,9л/100км.-это 10%лишнего бензина,и это уже серьёзно.

При всех остальных плюсах для меня это просто не существенно.
А РКПП для меня не удобный, устаревший, архаичный механизм. И мне откровенно жалко людей которые рядом со мной в пробке насилуют себя и машину по четыре часа.

главное не держать пидаль недожатой,тогда диску быстро ппц придет,а так ничего страшного.хотя не сложно нейтраль воткнуть

У меня опыт с 89г. И это с условием что живу в Заполярье. Буксовать приходится каждую зиму ,а зима у нас 7-8 месяцев. Хотя больше по весне в мае,когда снег тает.За год садишься раз 5-6. В осн. из гаражей. Но,полностью согласен,что многое зависит от водителя.

Человек спросил про механику, а закончилось тем, что ему предлагаютчуть ли не заменит машину. Значит так - если хотите дольше ездить, не меняя сцепление, переключайте на нейтраль, не держите педаль выжатой. А многое, что сдесь писали - просто базар (не обижайтесь, но это правда).