Если раньше критерием покупки японского автомобиля была надёжность, и это было обосновано, то чем аргументируют свой выбор покупатели корейских автомобилей?

да!...чем???

пошел ты за горизонт, ---

Да элементарное понятие.Существует определённый рейтинг,проводимый по многим параметрам,в котором корейский автопром , где авто этого производителя - доступен по цене приобретения,широкий диапозон выбора по классности,не плохая начальная комплектация,не плохие тех.возможности,ну и надёжность не низкая.Но я предпочитаю всё же япошек.У меня свой подход к выбору марки и модели,были и европейцы,и американцы,и кореец.

У "корейцев" просто хорошее соотношение "цена/качество/количество опций"... Кроме того, развитая дилерская сеть, гарантия до пяти лет (правда тут есть вопросы)... Доступность запчастей, в гаражных сервисах все эти Рио/Солярисы неплохо изучили, кузовщины на разборках полно. Вот поэтому и покупают. Но вот все равно у меня лично душа не лежит к корейским маркам... Пока верен Ниссану, там посмотрим...

ну ты же не всякому Ниссану верен.а только конкретной модели

---

так что не исключено что следующим может быть кореец)))

Вряд ли... Если не Х-Трейл, то наверное Субару-Форестер... СХ-5, РАВ-4 не нравятся, а Хайлендер слишком дорог для меня. Заезжал по осени, смотрел в салоне Соренто Прайм - не впечатлил он меня совершенно, даже кататься не поехал. В такой огромной машине сзади теснее, чем в Х-Трейле...(((((( И клиренс 180 мм мне мал.

А может ленд ровер дискавери?

Я с ума не сошел... Эта машина в содержании разорит нафиг. Европейцев вообще не рассматриваю, разве что Тигуан нравится. Была бы версия с дизелем и гидромеханической АКПП, можно было бы и купить, наверное...

И то верно.У меня родственник как только гарантия кончилась сразу Ровер продал. а поначалу так хвалил.И проходимость и пневмоподвеска и дизель)))

У знакомого бизнесмена Лэнд-Ровер был 10 лет назад. С новья купил, год не проездил, проблемы полезли. В Кирове дилера нет, на ремонт гонял в Нижний Новгород за. То рулевое, то КПП, то подвеска... До конца гарантии продержал, продал за полцены, купил 200-й Крузак. Проездил на нем лет 6-7 без проблем, сейчас на Лексусе ездит 570-м, иногда даже с личным водителем...))))))))

В Прайме сзади тесно? Там ровный пол,а водительское сиденье всегда сдвинуто назад и при посадке сдвигается вперед.И там коробка 8-ми ступка в отличии от вариатора.И клиренс 185 мм.

Не тесно, но не просторнее, чем в Ниссане и сиденье ниже, ближе к полу. Правда багажник огромный при этом. Все это из-за двух дополнительных мест, которые мне не нужны, но которые обязательно будут в топовом исполнении. АКПП понятно что лучше вариатора, но и цена больше на 700 тыр... Все же Прайм машина больше для города или дальних поездок, а не для повседневной езды по грунтовкам/грязи/снегу... То же самое можно сказать и про новый Санта Фе...

лень искать геометрические параметры внутренних размеров,чтобы доказать что-то.

считаю 1 дешевизна,2 доступность кредитов для данных машин,3 довольно недорогие в обслуге,4 массовая скупка (истерия стадный инстинкт),5 реклама,6 возможность быстро избавиться от старого(много б.у скупают на ура) 7 неприхотливость будущих владельцев,8 периодически таксопарки массово сливают свои парки корейцев. не под один критерий не подходят ни японцы,ни тем более немцы..... корейцы взяли массовостью и дешевкой,а сейчас цены на эти тачки неоправданно завышены,а народ по привычке скупает......

Alinyekka, в переводе с чухонского УМНИК

---

---

---

был да сплыл)))

С веником?)

Раз бесследно,то наверно)))

Нет, оно в своей верхней теме, щас сюда доберется

---

Александра, ваш искромётный юмор затмевает даже Ваганыча