Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
вообще то этот датчик и задаёт заслонке её положение в автоматическом режиме отопителя,там стоит микровентилятор ,который через датчик прогоняет воздух.когда первые 10ки пошли ,многим переделывал блок управления отопителем и засонка получала команду ступенчато
Если уровень тосола в расширительном бачке ниже нормы то на холостых будет плохо греть ,радиатор стоит в высшей точке авто и низкий уровень тосола значит недостаточное его количество в циркуляции радиатора а когда дашь газу то циркуляция выше и теплоотдача то же .
Так же возможно осыпался поролон на заслонке или её повело если она пластиковая .
я уже обчитался .я думаю. что после того как я погез печку смотреть т.е. радиатор патрубеи роменял заслонку поставил по инструкции. радиатор старый воткнул. он не тек темболее медный
я уже обчитался .я думаю. что после того как я погез печку смотреть т.е. радиатор патрубеи роменял заслонку поставил по инструкции. радиатор старый воткнул. он не тек темболее медный
поролоном уплотнили радиатор ,заслонка полностью перекрывает холодный воздух и плотно прилегает то есть весь воздух только через радиатор , мимо холодный не проходит -- тогда только плохая циркуляция через печку ,или датчик положения заслонки на редукторе останавливает заслонку и не полностью перекрывает холодный воздух ,вот и поддувает откуда то пока не прогреется радиатор печки до 90градусов
Так же возможно осыпался поролон на заслонке или её повело если она пластиковая .
а вообще подробней после чего то началось всё