Двигатель как пылесос работает

Поищите форум вольво Там сконцентрированы вольвоводы.

Хотел-не смог.

Мне кажется у вас нарушена регулировка дроссельной заслонки. Она сильно герметично закрывается и потому весь воздух на холостом засасывается через сапун из картера. 1 помыть дроссель (аерозоль для промывки карбюратора) 2 на пол оборота завернуть болт регулировки заслонки ( если не поможет промывка) ЧЕМ МОГУ

Была такая мысля, но "спецы" отмели ее в пользу рециркуляции газов.

Не вижу других источников сообщения картера с системой разряжения ( впускной коллектор) Другие источники создают избыточное давление. Да и в картере должно быть избыточное. Разве какой вакуумный насос - не знаю конструкцию вашего ДВС

Может и ситсема рециркуляции мозги парить так, было что-то такое на БМВ

Вот и про vw тоже говорили. Где то что то. А вот где и что..?

Вероятнее всего, всё таки не работает система вентиляции картера...А вернее всего, входящие в её патрубки или каналы...Вероятнее всего нужно проверить патрубок,который идёт в воздушный коллектор,перед дроссельной заслонкой...Попробуйте его снять с воздушного коллектора и дунуть в него(в клапанной крышке,обычно стоят перегородки-может они забились)...Если этот патрубок забит,вакуум,который создаётся вторым патрубком(Который идёт в задроссельное пространство)и будет создавать тот самый эффект,который у Вас проявился...

А там клапанов никаких нет? Что-нибудь ограничивающее степень разрежения?

Тогда не понимаю, почему вакуум периодически исчезает и снова появляется.

на двигателе 2,4 слабое место - маслоотделитель. Он в одном корпусе с маслянным фильтром. разбирать не советую, менять целиком. около 10000 руб все удовольствие без работы. проблема 100% в нем. сам с этим недавно столкнулся. удачи.

Тема слегка устарела. Весной купил маслоотделитель за 2500 рублей. Час работы по замене и проблема исчезла. Спасибо всем за участие. Только он не в одном корпусе с фильтром, а отдельный элемент. Стоит под впускным коллектором и его практически не видно. Коллектор пришлось снимать.