Долил в АкБ не дистиллированную воду. - 32 ответа - Ремонт и эксплуатация - страница 2

Виталий ГупаленкоВ ответ на Сергей Онучин2 июля 2019 16:10

Сергей Онучин2 июля 2019 15:50

Батарею необходимо хранить в помещении с температурой около +5, полностью заряженной. Раз в месяц подзаряжать. Современные кальциевые батареи не переносят глубокого разряда и долгого простоя в разряженном состоянии. Водопроводная вода в мизерных количествах не повлияет на работу батареи. Скорее всего батарея "засульфатировалась" т.к. простояла всю зиму разряженая при минусовой температуре. Ну и обычно батарея "ходит" 3 зимы. Редко больше. Батарею необходимо зарядить и проверить плотность электролита, при низкой плотности добавить электролит плотностью 1:40. При высокой плотности разбавить дистиллированной водой. Плотность проверьте ареометром в каждой банке.

СсылкаПожаловаться

Сейчас производители экономят и 1.40 может быть маловато.

СсылкаПожаловаться

E-SoВ ответ на Сергей Онучин2 июля 2019 17:53

Сергей Онучин2 июля 2019 15:50

Батарею необходимо хранить в помещении с температурой около +5, полностью заряженной. Раз в месяц подзаряжать. Современные кальциевые батареи не переносят глубокого разряда и долгого простоя в разряженном состоянии. Водопроводная вода в мизерных количествах не повлияет на работу батареи. Скорее всего батарея "засульфатировалась" т.к. простояла всю зиму разряженая при минусовой температуре. Ну и обычно батарея "ходит" 3 зимы. Редко больше. Батарею необходимо зарядить и проверить плотность электролита, при низкой плотности добавить электролит плотностью 1:40. При высокой плотности разбавить дистиллированной водой. Плотность проверьте ареометром в каждой банке.

СсылкаПожаловаться

Хорошей батареи при ежедневной езде (не такси) хватает обычно лет на 5-6 сейчас. На три года - это дешёвые батареи какие то или короткие поездки. Сейчас вот стоит на авто батарея купленная в 2012 году...отлично заводила зимой в мороз. В принципе планирую к зиме новую купить...просто по сроку. Чтобы не бегать у авто потом утром. Конечно на счёт «стоит без заряда» - это кранты батареи. Если не ездить, то надо снимать минус и хотя бы раз в месяц подзаряжать. С этим полностью согласен.

СсылкаПожаловаться

Сергей ОнучинВ ответ на E-So2 июля 2019 20:03

E-So2 июля 2019 17:53

Хорошей батареи при ежедневной езде (не такси) хватает обычно лет на 5-6 сейчас. На три года - это дешёвые батареи какие то или короткие поездки. Сейчас вот стоит на авто батарея купленная в 2012 году...отлично заводила зимой в мороз. В принципе планирую к зиме новую купить...просто по сроку. Чтобы не бегать у авто потом утром. Конечно на счёт «стоит без заряда» - это кранты батареи. Если не ездить, то надо снимать минус и хотя бы раз в месяц подзаряжать. С этим полностью согласен.

СсылкаПожаловаться

История переписки2

Зимой 5 минут до работы и 5 с работы, Летом еще 20 минут до сада и 20 обратно. Батареи стабильно дохнут через 3 года. Дорогие батареи с такой ездой мне смысла нет покупать. Это уж каждому свое.

СсылкаПожаловаться

E-SoВ ответ на Сергей Онучин2 июля 2019 17:56

Сергей Онучин2 июля 2019 15:50

Батарею необходимо хранить в помещении с температурой около +5, полностью заряженной. Раз в месяц подзаряжать. Современные кальциевые батареи не переносят глубокого разряда и долгого простоя в разряженном состоянии. Водопроводная вода в мизерных количествах не повлияет на работу батареи. Скорее всего батарея "засульфатировалась" т.к. простояла всю зиму разряженая при минусовой температуре. Ну и обычно батарея "ходит" 3 зимы. Редко больше. Батарею необходимо зарядить и проверить плотность электролита, при низкой плотности добавить электролит плотностью 1:40. При высокой плотности разбавить дистиллированной водой. Плотность проверьте ареометром в каждой банке.

СсылкаПожаловаться

Когда мерил последний раз что то в батареи или там подливал - наверное лет 20 послелний раз

по мне лучше просто купить нормальную недешевую акб и забыть о проблемах.

СсылкаПожаловаться

Сергей ОнучинВ ответ на E-So2 июля 2019 20:23

E-So2 июля 2019 17:56

Когда мерил последний раз что то в батареи или там подливал - наверное лет 20 послелний раз

по мне лучше просто купить нормальную недешевую акб и забыть о проблемах.

СсылкаПожаловаться

История переписки2

лучше просто купить нормальную недешевую МАШИНУ и забыть о проблемах.(хорошо если финансы позволяют).

и обслуживать у официального дилера, и даже не знать что там есть какая-то БАТАРЕЯ!

СсылкаПожаловаться

владимир карсаковВ ответ на Сергей Онучин2 июля 2019 20:38

Сергей Онучин2 июля 2019 15:50

Батарею необходимо хранить в помещении с температурой около +5, полностью заряженной. Раз в месяц подзаряжать. Современные кальциевые батареи не переносят глубокого разряда и долгого простоя в разряженном состоянии. Водопроводная вода в мизерных количествах не повлияет на работу батареи. Скорее всего батарея "засульфатировалась" т.к. простояла всю зиму разряженая при минусовой температуре. Ну и обычно батарея "ходит" 3 зимы. Редко больше. Батарею необходимо зарядить и проверить плотность электролита, при низкой плотности добавить электролит плотностью 1:40. При высокой плотности разбавить дистиллированной водой. Плотность проверьте ареометром в каждой банке.

СсылкаПожаловаться

Благодарю за профессиональный совет, уважаемый. Это прописные истины, которые должен знать каждый автомобилист. После окончания автосезона, снимаю, проверяю, доливаю, если необходимо, и конечно заряжаю. Шесть месяцев "отдыхает" в гараже. Раз в месяц проверяю эдс. Понемногу идёт саморазряд. Перед выездом снова процесс обслуживания. В данном случае в такую же бутылку для дороги обычной воды набирал, вот и перепутал. Удачи и зелёного света.

СсылкаПожаловаться

Какойтов2 июля 2019 17:52

Аккумулятор один из самых недорогих расходников в авто. Зачем все эти эксперименты?

СсылкаПожаловаться

Сергей ОнучинВ ответ на Какойтов2 июля 2019 20:16

Какойтов2 июля 2019 17:52

Аккумулятор один из самых недорогих расходников в авто. Зачем все эти эксперименты?

СсылкаПожаловаться

Летом батареи выкипают, зимой плотность падает, есть риск заморозить электролит и батарею порвет. Раз в месяц заглянуть в банки, померить плотность, не тяжело ведь, есть конечно не обслуживаемые батареи, но они и дороже на порядок. Надеюсь масло в двигателе вы проверяете? Вот тоже самое и с аккумулятором!

СсылкаПожаловаться

КакойтовВ ответ на Сергей Онучин2 июля 2019 23:51

Сергей Онучин2 июля 2019 20:16

Летом батареи выкипают, зимой плотность падает, есть риск заморозить электролит и батарею порвет. Раз в месяц заглянуть в банки, померить плотность, не тяжело ведь, есть конечно не обслуживаемые батареи, но они и дороже на порядок. Надеюсь масло в двигателе вы проверяете? Вот тоже самое и с аккумулятором!

СсылкаПожаловаться

История переписки2

На какой порядок? На мои 220 лошадей аккумулятор стОит 6000-7000. Хватает года на три-четыре. Масло при наличии датчика уровня всё равно проверяю, Но это совсем другое.

СсылкаПожаловаться

E.X.2 июля 2019 21:14

!5 мл., фигня. Катайся и не думай. Ничего ты не испортил. Если зиму отдыхает, по любому долго не протянет.
Удачи на дорогах!

СсылкаПожаловаться

Николай Буров2 июля 2019 22:29

То же думаю, что 15 мл. фигня для АКБ. Дело не в этом, а в том, что АКБ недозаряжется при коротких поездках. Да еще и не эксплуатируется зимой. Отсюда ускоренная сульфатация пластин и преждевременный выход из строя. Ну а сливать/заливать электролит думаю не стоит. Ушло это в прошлое, как и доливка воды. На исправной машине исправная АКБ без всякого обслуживания работает, как минимум, лет пять. Если садится - то этому есть причины, и их надо найти и устранить.

СсылкаПожаловаться

starper3 июля 2019 21:08

Если батарея стала быстро разряжаться, после долива, значит в электролит попало железо(ржавчина). Можно попробовать исправить(если её жаль). Зарядить по полной программе. Слить электролит. Залить дистил.водой, слить. Залить новый электролит.

СсылкаПожаловаться