Добрый день! Как считаете, стоит или нет покупать продукцию АвтоВаза, Ладу Весту или присмотреться к конкурентам, какие минусы плюсы, недостатки есть в этой машине, будут ли проблемы, и что можно от неё ждать, какие можете дать отзывы из своего опыта?

Стоит покупать, или присмотреться к конкурентам.

Сегодня вопросы задают, ответы на которые тянут на отдельное многотомное исследование рынка автомобилей. Потому на них или нет ответа или очень сложно ответить. Это как краткий курс астрономии на одной странице.

А каким авто веста может составить конкуренцию? И насчёт опыта-откуда ему взяться? Сколько времени веста в продаже?)

Тестил весту, много отзывов про неё читал, общаюсь с владельцами. В общем и целом мнения о ней положительные. Однако стоит учитывать, что большинство владельцев весты пересели на неё с других моделей ваза. Авто имеет некоторые детские болезни - не критичные и исправляемые. Подводит весту качество сборки. Сильно страдает веста от отвратного вазовского сервиса.
А по инженерной задумке машина хорошая. Если посмотреть "в разрезе цен" то тут стоить прикинуть свои хотелки и возможности. все почему то сравнивают весту с иномарками класса В (риолярисы, полусуданы, рапиды, китайцы), однако .... веста это авто класса С. И если сравнить её с элантрой/церато, фокусом и им подобным то разница в ценнике просто огромна и она явно в пользу весты. За эту стоимость вы получите много неплохо оснащённого автомобиля с нормальным для России клиренсом за достаточно умеренную стоимость, пусть и не высшего качества. Реальный конкурент весты в своём классе - логан.
Так что брать или не брать весту решать только вам )))

Неувязка. Заявляете что веста с класс,а реальный конкурент логан-явно в класс.

Тогда тем более нет у неё конкурентов )))
Просто логан мне всегда казался этаким "С минус". Он же больше риолярисов и полорапидов.

Ну до риолярисов и полорапидов весте как до Китая раком.

Да ладно.Вот это то как раз не так.

Это чем же она так от них отдаляется? Конкретику пожалуйста приведите. Иначе это всё обыкновенное блаблабольство.

Цена на Весту неадекватная для отечественного авто... А так вроде сильно ее не ругают. Но если покупать, то с МКПП, а не с роботом. Его вот ругают и на Весте и на Х-Рее. А так, из отечественных я бы рассматривал только две модели: Гранту-лифтбек и Ларгус-кросс с реновским движком. Ну а если нужен автомат - то тогда Рио/Солярис к вашим услугам...

хорошее дешевым не бывает ...

Отчегош не адекватная цена, приветствую Николай, по моему как раз адекватная, она, цена, равноудалена, как от предшественников по конвееру, так и от нашеиномарок, да и покупатели не имеют ничего против, раз повышают уровень продаж, перенаправляя своё внимание с семейства гранты.
Гранта лифтбек так и не стала популярной моделью, хотя потенциал у неё не плохой, но тут уж менталитет, седан у нас пока более продаваемый кузов, а вот ларгус, на мой взгляд, излишен для каждодневной езды, он скорее для коммерческого использования, его короткобазный родственник лучше подошел бы на роль единственного авто в семье.

Приветствую, Степан! Соглашусь, пожалуй... Посмотрел сейчас цены на сайте, да, цены на Весту не изменились на фоне подорожания корейских машин. Когда Веста появилась в продаже, она была сопоставима по цене с Солярисом и Логаном. А теперь да, дешевле на 100-150 тыр... Коробку бы ей нормальную, тот же вариатор Джатко, или хотя бы древнюю 4-х ступку, что на Датсуны ставят... А так только на ручке брать. Х-Рэй у нас один мужик купил, на роботе... Пожалел сто раз уже, никак привыкнуть не может, и сцепление уже меняли на первом ТО...

Отсутствие нормальной АКПП серьёзно сдерживает уровень продаж Весты, но , думаю, тут "друзья" по консорциуму стараются, сдерживают, боятся серьёзной конкуренции своим моделям.

Так то да... Странно, что Веста и Х-Рэй вообще появились. Датсуны, Логан, Сандеро, Алмера... И так немало почти за те же деньги... Интересно, "принятие в компанию" Мицубиши отразится как-нибудь на модельных рядах кроссоверов Ниссана?

Я думаю Ниссан и Митцубиши постараются развести, или по цене, или по комплектациям, примерно как сандеро и хрей, или поло и рапид, у концернов опыт есть по продаже однотипных авто на одном рынке.

Сейчас ниссан практически выкупил митсу. Неплохо было бы АКПП-6 митсу воткнуть в весту.

Опять сравнение весты с классом "В". Почему у нас никто по ценнику не сравнивает калину или приору с элантрой/церато, фф и им подобными? А весту с "В" классом запросто ???

Да блин, а что в Весте от класса С? Да и вообще, это дурная технология деления авто на классы по длине машины. Кто это придумал? Что толку от длины, если при откаченных назад до конца передних сиденьях я, сидя сзади, упираюсь коленями в их спинку? Вот мне фиолетово, В или С, мне нужен простор внутри. А его ни в Весте, ни в Х-Рее нет! В Элантре/Церато не сидел, а Фокус такой же недомерок, там тоже не просторнее, чем в Весте...

А тогда почему сравнивать то её с солярисом? В солярисе места вообще раза в 2 меньше сзади. Тогда и по ценнику её с элантрой сравнивай. Кстати мне сзади в весте было "за собой" очень предостаточно )))
Поэтому приблизительно и разделили авто на классы по длине и массе.
То что собрана она через Ж - это факт. Некоторые болячки детские есть - тоже факт. Обслуживание дрянь - никто не спорит. Нет нормального автомата (кому и робот автомат конечно). Но за всё это и платится на 300-400 килорублей меньше (а это 50% от стоимости). Так что вполне имеет право на жизнь.