Доброго времени суток! Лампы в головной свет!

"Осрам" и "Филипс" выпускают такие лампы. Только они стоят, почему-то, дороже ксеноновых. А так, на мой взгляд, свет куда больше зависит от конструкции фары, чем от ламп. На ВАЗ - полно альтернативной оптики с линзами, которая светит прекрасно. Нужно просто почитать отзывы.

Вот только установка таких фар требует их узаконивания (две экспертизы, сертификаты на фары, установка, регулировка, осмотр, регистрация), а там за каждый пункт платить нужно... По цене может еще в комплект таких фар вылиться, если не больше.

А что по этому поводу говорит ГАИ?

А ни хрена она не говорит! К сожалению... Хотя что вроде проще - лови и обувай, вплоть до лишения, если свет голубой... Ну а реально белый свет дают только фирменные лампы, цена которых сопоставима с ценой корыта, на которое их собираются ставить...(((((((((((( Все остальные ксеноно/диоды и прочие мощные галогены светят синим. Автору: купите галогенки стандартной мощности, но с повышенной светоотдачей "+50%". Самый простой, законный и лучший вариант.

Вроде специалист нужен (техинспекции?), не просто сотрудник ДПС.

А тонировку мерять тоже специалист нужен? Светит синим - значит тормозим и смотрим, что за тачка, что за фары. И если на ВАЗе стоит ксенон - то прямым ходом машину на штрафняк, а водилу с соответствующим протоколом в суд... Вот тогда "голубоглазых" месяца через три на дорогах не останется. Или я в чем-то не прав???

С тонировкой более однозначно, инструментальный контроль опять же...

Ну ведь и температуру цвета измерить можно, хотя это и не обязательно. Достаточно факта использования на авто световых приборов, не предусмотренных конструкцией. Вот я "убей - не пойму", почему водителя, забывшего включить фары, штрафуют, а водятла, поставившего на свою машину "типа ДХО" из десятка синих светодиодов, которые видно только за 20 метров, не останавливают... Почему ксенон под запретом, а самопальные ДХО нет? Опять какие-то "двойные стандарты"...(((((((((((

Ко всем осветительным приборам есть определенные требования, отражены в Техрегламенте (вроде)), так что могут контролировать всё, только не всё в "полевых условиях", видимо.

По идее сотрудник ДПС должен направлять на экспертизу, и та уже давать экспертную оценку изменениям в конструкции ТС.

Ну, можно и отправить...

Если, допустим, гаишник долго смотрел на колонну древней техники с пузатыми лампами, то ему и молочно-белый 4300К голубым покажется. А мне мой заводской ксенон (те самые 4300) начинает казаться жёлтым, когда меня обгоняет современное светодиодное чудо. Так что, человеческий глаз, особенно ночью, совсем не подходящий инструмент для оценки цветовой температуры.

Перечитайте мой ответ выше... Не обязательно четко оценивать на глаз цвет фар. Достаточно остановить машину "по подозрению" и проверить, какие фары (и другие световые) приборы на ней стоят. И если они не соответствуют марке и конструкции ТС, то велкам на штрафстоянку...

Ну, это вообще в сторону от темы, автор вроде бы хочет нормальную галогенку, но с температурой повыше.

Нормальная галогенка не может иметь температуру цвета выше 3000 кельвинов. Температура "повыше" означает синий цвет. Это мы уже прошли 10-15 лет назад, когда китайцы наводнили рынок 100 ваттными лампами для фар с синим свечением. Лет пять от них "не было спасу" на дорогах, потом постепенно то ли гайцы всех переловили, то ли проводка в машинах от перегрузки погорела, но сошли они "на нет". Но появилась другая напасть: ксеноновые лампы (а потом и светодиодные) в галогеновой оптике. И опять все по-новой. Ждем, когда будет команда "фас" или гайцы сами, без команды, проснутся...)))))))))

Насколько я понимаю, в фирменных лампах повышение цветовой температуры происходит за счёт интерференции в слое спец-покрытия, принцип как просветление у бинокля.
Откровенно синий цвет это 6000К и выше. Одно время ездил с колхозным ксеноном на 5000, бело-голубой цвет, в пасмурный день на белой стенке смотрится как дневной. Приятный эффект - повышенное по сравнению с лампой накаливания количество голубых лучей в спектре отгоняет сон, что ценно в ночных поездках. Когда на нынешней машине придёт пора менять заводские лампы, буду искать "пятитысячники".

Я езжу много в последнее время, часто ночью и на дальняк, в любую погоду (специфика работы на эвакуаторе). я специально выбирал лампы с легка желтоватым светом. Так как лучше видно дорогу, особенно в плохую погоду.

Это для практической пользы, а то для "красоты".

Особенности человеческого зрительного восприятия: ниже определённого порога более ярким кажется свет из красной части спектра, выше - из синей.

не менее 4200К