ДМРВ ремонт

Езжай к нормальному диагносту ! Всем чем можем !

Если Приора троит, то обязательно выходят ошибки по пропускам. Какие ошибки были на диагностике? Проверяйте катушки зажигания в первую очередь.

Рашит, несколько раз приезжал к Диагносту - он самй толковый по месту все хвалят, он начал грешить на ДМРВ, поменял, заводишь отлично работает, глушиш, снова заводишь троит. И так постоянно, один раз завел не троит, другой раз троит. А про катушки он бы наверное сразу понял?!

приезжал к Диагносту
Иногда я тоже затрудняюсь сказать точно что именно виновато. Жалобы есть, проблема в сохранённых есть, но в данный момент проблем нету. И на 100% сказать не возможно что именно не работает. В таких случаях первым делом надо заменить катушки зажигания, но это не факт что проблема именно в них. Так ведут себя плавающие неисправности, то работает, то не работает. А раз на все 100% не сказать что проблема именно в этой детали, то можно только пробовать подменные ставить. Попробуйте посмотреть какие ошибки выходят в ЭБУ. Ну а если ошибок нету, то нужны показания сканера и осциллографа.

эти парни знают что говорят

Правильно Рашит пишет Даже если чуть чуть троит на слух не слышно вылезает ошибка неопасные для катализатора пропуски воспламенения и в каком цилиндре.

Правильно Рашит пишет. Даже если не слышно как авто троит В ошибках висит неопасные пропуски воспламенения для катализатора. Если слышно как троит точно будет ощибка и отключение форсунки

Сергей не представляете как обидно, когда ни кто не может помочь, а Рашид действительно чувствуется что толковый в своем деле. Что только не делал, а толку нет, поменял топливный фильтр, сеточку, бензонасос., ДМРВ.

Что только не делал, а толку нет, поменял топливный фильтр, сеточку, бензонасос., ДМРВ.
Всё это не имеет не какого отношения к троению, но может быть вы путаете троение с неустойчивой работой?

Рашит, нет не путаю, такие пропуске в работе как дизельный движок работает, как будто заливает ее или как-будто катушка одна не срабатывает, но только на ходу или когда газуешь. на холостых работает идеально.

Вы ошибку считайте и если есть пропуски в каком не будь цилиндре, то поменяйте катушку этого цилиндра с любым другим. Если ошибка перейдёт вместе с катушкой в другой цилиндр, то катушка неисправна.

А искру на разряднике проверяли. Была на той неделе приора вроде работает и на холостых хорошо только одна свеча чуть чуть налет имела. Проверяем на свече искра есть. Проверяем на разряднике а искры нет. Заменили ИКЗ все авто уехало. а недавно приезжали на 21124. авто троило Аж на трех ИКЗ на разряднике искры не было. Так что проверить искру на разряднике . Ну или если есть хороший специалист на осцилографе.

Спасибо Сергей! Поеду завтра попробую свечи поменять, ну или хотя бы проверю.

Так что проверить искру на разряднике . Ну или если есть хороший специалист на осцилографе.
Разрядником я уже давно не пользуюсь, лучше осциллограф. Но разрядник тоже выручит. Зазор только надо больше делать, можно смело 16 мм ставить, а можно и все 20 мм. С меньшими зазорами может не показать.

У меня на осцилографе искру посмотреть можно но напряжение не показывает только график. Диско 2 . так что я разрядником . зазор 15 мм стоит хватает. Да еще проводком по проводкам пройдешся на предмет пробоя изоляции. Пока не подводил. Правда как осцилом одновременно свечку не провериш.

У меня на осцилографе искру посмотреть можно но напряжение не показывает только график. Диско 2 .

Я в основном пользуюсь МТ-10 и Автоас-экспресс. Графика вполне хватает. В Диско тоже есть линейки, ими удобно смотреть, там вроде и шкала есть. А МТпро-4 как то не удобно, хороший конечно прибор, но уже привык к другим.

В Диско есть линейка но для нее нужно брать отдельно блок. А так в програмке диско экспресс можно просто емкостным датчиком посмотреть осцилограмму.. А это идея попробовать подключить датчик в программе диско. завтра попробую.