Диски

Меньше масса, дизайн. Впрочем, кому что нравится. Литые, кованые устойчивее к боковым нагрузкам, не "восьмерят".

Но разве не лопаются, в отличии от штамповки? А дизайн, это вторично.

До 15" размером может и лопаются, и гнутся. А вот литой диск от 16" и выше сломать можно только сломав попутно подвеску или разбив машину...(((((((( Ну и, про дизайн... До 15-16 дюймов еще есть выбор. Больше - только литье. Насчет "поправить молотком"... Ну, штамповку на 13 -14 можно и поправить. Но попробуйте поправить в дороге 16" колесо УАЗа...(((((((( Ну и, на литье любая машина смотрится привлекательнее и красивее...

Очень большому проценту наших сограждан, скорее даже большинству, дизайн - очень важен. Таков уж наш менталитет.
С точки зрения простой практичности - все бы тогда ездили на логанах первой генерации. Практичней уже некуда...

---

однако дизайн....

На счёт массы есть сомнения. Красота и вентиляция,больше ничего.

В штамповке больше дырок насверлить для вентиляции.)

Насверлишь-ослабишь диск. Вообще дело каждого на каких колесах ездить. Кому-то без разницы, я не люблю на ржавых. На Витаре были штампы-через год пескоструил, красил. Из-за особенности конструкции скапливался снег, вода. Зимой замерзала и диск колотило. А вообще спор ни о чем.

до 14 есть-там разница небольшая( в основном на недорогом литье) 16 и более сумнений нет.

Есть такое понятие - неподрессореные массы.

Здрасьте! Отличия есть: экономия топлива, потому что кованые диски(очень дорогие кстати) намного легче штампа, при движение динамика активнее и расход меньше. Как если с Вами сидел пассажир на штампах, то на кованных он отсутствует, это точный расчет примерно 80 кеге. 2-е понты и красота)). А насчет "резать", если поставить низкопрофильную резину, то на любых дисках такая "резня" будет...