Давление масла

Что подразумевается под понятием "капиталка"? Что менялось, что точилось?

делалось вал,шатуны,гильзы,поршня,вкладыши.

Бензин не попал случаем в масло через бензонасос? Обкатывать лучше на минералке, да и для 2103 спокойнее использовать минералку летом, на зиму полусинтетику.

"...Или исчерпавшего себя масла? .." скорее из-за исчерпавшей себя "капиталки"

после капиталки 4500км и я не шумахер за весь период 2500-3000об.не более.Так что капиталка себя не исчерпала.Масло на месте за последние 2500 пробега не долил ни грамма.

Поставь холостые 900 оборотов,лампочка должна не гореть на прогретом двигателе.То,что давление немного упало-двигатель обкатывается зазоры увеличиваются. Я бы этим маслом не пользовался,минералка 10W40 или 15W40 предпочтительнее. Давление маслянного насоса надо смотреть механическим манометром,тогда во-первых точно,во-вторых либо старый насос разобрать и привести в порядок,либо купить новый. Еще давление могло стать меньше.если при капиталке оставили большие зазоры.Так что попробуй по описанному порядку.

Сами делали? Вал шлифовался в центрах или кулачках? Нижние головки шатунов нутромером проверялись-восстанавливались а не просто перепихнули вкладыши (я уж не говорю о проверке размеров постелей блока). Для начала просто замените масло насос, ежили не менялся. 4500 оч мало чтоб на хх горела лампа, вне зависимости от того шумахер вы или нет.

Я не знаю как шлифовался вал, но мастер провереный,пстели блока проверялись ,все нормально,На шатунах
элипс убрали.собирали все сами так что масляный насос лично перебрал все отлично. Вспомнил деталь, лампа загорается от 800 когда нагревается двигатель до 90гр при 80-85не горит.

масляный насос лично перебрал все отлично.

Менять надо было...
Попробуйте масло заменить на другое либо большей вязкости.

Мы в непонятках когда насчет давления ищем как правило "свищь" Вскрываем поддон, клап крышку и подаем 10 ата воздуха в центральный канал. Остатки масла в магистрали хорошо дают понять где зазоры сильно влияют на давление. Мож заглушку где сдвинуло. В торцах осей ГБЦ бывает сифонит. В маслонасосе надоть было торцевой зазор проверить - основное место влияющее на его производительность.

Мы в непонятках когда насчет давления ищем как правило "свищь" Вскрываем поддон, клап крышку и подаем 10 ата воздуха в центральный канал. Остатки масла в магистрали хорошо дают понять где зазоры сильно влияют на давление. Мож заглушку где сдвинуло. В торцах осей ГБЦ бывает сифонит. В маслонасосе надоть было торцевой зазор проверить - основное место влияющее на его производительность.

Масло надо лить нормальное) а не "бельгийское".

А какое посоветуеш?

Когда у меня была классика, всегда ли маннол с молибденом, он хоть не такой дорогой но действительно спасает движку он каких либо разрушений, и на спидометре было 230 тыс, после этого двиг умер. Мне кажется хороший результат, тем более я не езжу как дедуля в правом ряду) Единственный минус этого масла то что он изначально черный, но каждое ТО я промывал сначала - 5минуткой, а потом и промывочным.

А где это в 3-ешном двигателе,,торцы осей ГБЦ,, находються?!!!

поросёнок тоже менялся? маслонасосы,как запчасть, сейчас вообще не выдерживают ни какой критики... если всё делалось на совесть,то дело скорее всего в нём, при выборе нужно смотреть люфты вала, как осевые,так и продольные,так же нужно посмотреть прилегание перепускного клапана. воодще в идеале,проверить новый насос перед установкой,проверить можно даже в ведре с водой,опускаете новый насос в воду,затыкаете пальцем выходное отверстие,прокручиваете вал по часовой стрелке,вал должен тормозиться создавать реальное сопротивление и вода не должна брызгать со всех щелей...

насос меняй, как запчасти они сейчас просто гавно!

А распредвал меняли.

Распредвал я менял немного раньше, там все в норме.Уменя стоит фильтр WIX маленький,так я думаю ,это 2я заливка масла после капиталки,может же фильтр забится микростружкой и другими продуктами от притирки?

а фильтр не менял первый раз?