Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты

датчик детонации

как понять что датчик детонации старого обросца не работает или работает на ваз 21102, 2001год а томашина на холодную работает как дизель только нагреется 50 всё ровно становится
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
5 декабря
Toyota RAV4 2.2 TD AT
1500000 в ценах мая 14 года думаю стоит своих денег.
4.2
5 декабря
ГАЗ «Волга» 31105 2.3 MT
Прекрасный автомобиль! На все случаи жизни. Прошла 350000.
4.2
Все отзывы
Поделиться темой
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
16
Vadim Virupajev
Датчика детонации нет в природе,спи спокойно воин
СсылкаПожаловаться
Vadim Virupajev
Датчика детонации нет в природе,спи спокойно воин
СсылкаПожаловаться
как нет он стоит на блоке возле щюпа
СсылкаПожаловаться
Vadim Virupajev
Датчика детонации нет в природе,спи спокойно воин
СсылкаПожаловаться
Я конечно дико извиняюсь, может он сейчас "датчиком встряски "называется? Вроде всегда такой был
СсылкаПожаловаться
артём мотылёв
машина 8 клаппанов
СсылкаПожаловаться
артём мотылёв
машина 8 клаппанов
СсылкаПожаловаться
машина 8 клаппанов

Вот эту тему почитайте. http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=2...
СсылкаПожаловаться
Артур
А почему думаете на датчик детонации?если не работал бы датчик детонации, то машина не ехала бы, а тупила страшно. Сам езжу на 99 тоже 2001 года. При прогреве в морозы всегда подтрайвает, при прогреве градусов да 30-40 выравнивается. В нете читал что это косяки кривой программы-переобогощает смесь при прогреве. ЭБУ Бош 1.5.4
СсылкаПожаловаться
Vadim Virupajev
Чаще всего в обычной жизни детонация встречается в автомобильных моторах. Двигатели внутреннего сгорания, реализующие цикл Отто, при детонации быстро разрушаются, так как рассчитаны на медленное горение горючей смеси. Быстрое детонационное сгорание резко повышает давление в камере сгорания, что приводит к быстрому выходу двигателя из строя. При сильной детонации — меньше чем за минуту. Топливо с более высоким октановым числом лучше противостоит детонации.

Явление детонации лежит в основе действия бризантных взрывчатых веществ, широко применяемых как в военном деле, так и в гражданской хозяйственной деятельности при производстве взрывных работ.
СсылкаПожаловаться
Vadim Virupajev
И зачем тут датчик
СсылкаПожаловаться
Vadim Virupajev
И зачем тут датчик
СсылкаПожаловаться
Для красоты! Для чего еще он может быть нужен!?
СсылкаПожаловаться
Артур
Для красоты! Для чего еще он может быть нужен!?
СсылкаПожаловаться
История переписки2
))))))))))
СсылкаПожаловаться
Vadim Virupajev
И зачем тут датчик
СсылкаПожаловаться


СсылкаПожаловаться
Саня Саня


СсылкаПожаловаться
История переписки2
На двигателях есть система датчиков, которые контролируют процесс горения топливовоздушной смеси,чек энжен так называемый указатель
оранжевого цвета на панели приборов, в целом он показывает, что есть неисправность и предлагает ее поискать, вариантов много это и неисправность свечей зажигания ,и загрязнение воздушного фильтра ,повышенная вибрация , как правило из-за неисправности свечей зажигания
или пробоя высоковольтных проводов, но возможно есть проблемы и в креплении двигателя , принимая во внимание цвет сигнальной лампы опас-
ности для безопасной эксплуатации нет , но возможен повышенный расход топлива и потеря мощности,
Детонация часто бывала на старых карбюраторных двигателях и выглядела примерно так , вы глушите мотор , а он продолжает жить в предсмертных конвульсиях дико вибрируя
Название датчика выбрано не корректно и их функция не допустить детонацию , а не фиксировать ее,а следовательно для понятия причин надо
понимать какой параметр фиксирует данный датчик
Так как у военного двигатель типа троит в холодном состоянии то это скорее не правильно работает какая-то свеча зажигания
СсылкаПожаловаться
Vadim Virupajev
На двигателях есть система датчиков, которые контролируют процесс горения топливовоздушной смеси,чек энжен так называемый указатель
оранжевого цвета на панели приборов, в целом он показывает, что есть неисправность и предлагает ее поискать, вариантов много это и неисправность свечей зажигания ,и загрязнение воздушного фильтра ,повышенная вибрация , как правило из-за неисправности свечей зажигания
или пробоя высоковольтных проводов, но возможно есть проблемы и в креплении двигателя , принимая во внимание цвет сигнальной лампы опас-
ности для безопасной эксплуатации нет , но возможен повышенный расход топлива и потеря мощности,
Детонация часто бывала на старых карбюраторных двигателях и выглядела примерно так , вы глушите мотор , а он продолжает жить в предсмертных конвульсиях дико вибрируя
Название датчика выбрано не корректно и их функция не допустить детонацию , а не фиксировать ее,а следовательно для понятия причин надо
понимать какой параметр фиксирует данный датчик
Так как у военного двигатель типа троит в холодном состоянии то это скорее не правильно работает какая-то свеча зажигания
СсылкаПожаловаться
История переписки3
На двигателях есть система датчиков, которые контролируют процесс горения топливовоздушной смеси,чек энжен так называемый указатель

Процесс горения способен контролировать только один датчик, это датчик детонации. И то не сам процесс, а наличие детонации.

"Детонация часто бывала на старых карбюраторных двигателях и выглядела примерно так , вы глушите мотор , а он продолжает жить в предсмертных конвульсиях дико вибрируя"
Это не имеет не чего общего с детонацией. В момент когда двигатель не может заглохнуть, он не детонирует а происходит калильное зажигания из за горячих деталей внутри цилиндра.

"Название датчика выбрано не корректно и их функция не допустить детонацию , а не фиксировать ее,а следовательно для понятия причин надо"
Название этого датчика выбрано правильно. Он контролирует начало детонационных процессов в двигателе и корректирует момент зажигания. Иногда он может ошибатся и грохот от защиты двигателя может фиксировать как детонацию.

"принимая во внимание цвет сигнальной лампы опасности для безопасной эксплуатации нет , но возможен повышенный расход топлива и потеря мощности,"
Кто это вам сказал? Всё зависит от ошибки которую фиксирует ЭБУ.
СсылкаПожаловаться
Vadim Virupajev
На двигателях есть система датчиков, которые контролируют процесс горения топливовоздушной смеси,чек энжен так называемый указатель
оранжевого цвета на панели приборов, в целом он показывает, что есть неисправность и предлагает ее поискать, вариантов много это и неисправность свечей зажигания ,и загрязнение воздушного фильтра ,повышенная вибрация , как правило из-за неисправности свечей зажигания
или пробоя высоковольтных проводов, но возможно есть проблемы и в креплении двигателя , принимая во внимание цвет сигнальной лампы опас-
ности для безопасной эксплуатации нет , но возможен повышенный расход топлива и потеря мощности,
Детонация часто бывала на старых карбюраторных двигателях и выглядела примерно так , вы глушите мотор , а он продолжает жить в предсмертных конвульсиях дико вибрируя
Название датчика выбрано не корректно и их функция не допустить детонацию , а не фиксировать ее,а следовательно для понятия причин надо
понимать какой параметр фиксирует данный датчик
Так как у военного двигатель типа троит в холодном состоянии то это скорее не правильно работает какая-то свеча зажигания
СсылкаПожаловаться
История переписки3
флудить иди в другое место, безграмотный, а еще пытается че то доказать.
СсылкаПожаловаться
Vadim Virupajev
И зачем тут датчик
СсылкаПожаловаться
вы бы дяденька шли в другой форум, если знаний у вас о авто ноль
СсылкаПожаловаться
А П
постучи при работе мотора акуратно молоточком по шпильке, на которой стоит датчик, если он исправен, то сразу проявит себя через зажигание джеки чана, а проблема у тебя м.б. в ДМРВ - переобагащение смеси например, или датчик температуры (у которого фишка на 2 провода) проверить, или просто поменять (цена 100 руб.), а может и форсунки льют (на диагностику надо с газоанализатором).
У этих моторов нет обратной связи по смеси, и джеки чан у них загорается крайне редко и при явной неисправности.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Новости Mail.Ru

Рекомендуем прочесть